交通信号灯是一种交通安全管理设施。传统的交通信号灯主要由电源、光塬、灯壳、反光碗（即抛物面反射器）和有色配光镜（即有色透镜）等部分组成，如图1所示。其中，光源为白炽灯或卤钨灯，市电可直接对白炽灯供电，对于卤钨灯市电则需要经变压器转换后方可供电；反射碗的作用是将向各个方向出射的光收集起来向前出射；有色配光镜的作用是将向前出射的白色光进行合理分配，产生红、黄、绿三色光。
传统的交通信号灯有以下几个难以避免的缺点：
一是由于反光碗的存在，导致假显示效应。这种情况主要发生在清晨和傍晚，由于这时的阳光投射方向与地夹角较小，信号灯的遮沿无法遮挡入射到信号灯配光镜上的阳光，入射阳光通过信号灯的有
标题中的“显示/光电技术中的传统交通信号灯的结构及其缺点”主要涵盖了交通信号灯的基础构造和其存在的问题。在描述中，我们了解到传统的交通信号灯由电源、光源（如白炽灯或卤钨灯）、灯壳、反光碗和有色配光镜组成。反光碗用于集中光线，配光镜则负责产生红、黄、绿三种颜色。然而，这种设计存在几个明显的不足之处。
由于反光碗的设计，早晨和傍晚时的阳光可能会造成假显示效应。当阳光直射到配光镜上，经过反射后，未点亮的信号灯可能会看起来像是亮着的，这可能导致交通混乱，增加事故风险。解决这个问题需要优化信号灯的设计，例如增强遮沿的效果或采用更先进的光学材料。
传统交通信号灯的寿命较短，维护成本较高。频繁的开关、电压波动以及高温环境都会加速光源老化，比如白炽灯在交通信号灯中的寿命只有大约1500小时。频繁更换灯泡不仅涉及灯具本身的费用，还涉及到高空作业的人工成本，增加了总体运营成本。
再者，有色配光镜通常由塑料制成，长时间暴露在阳光下容易褪色，导致灯光颜色偏离标准，这同样可能引发误判，增加交通事故的风险。为了保持信号灯的清晰可见，需要定期检查和更换这些部件。
白炽灯的功率大，如100至150瓦，这导致能源消耗高。一个繁忙的交叉口可能需要多个信号灯，每天消耗大量电力，对城市的能源负担巨大。以工业或商业电费计算，这将是一项相当大的年度开支。因此，寻求更节能的解决方案，如LED灯，已经成为一种趋势，因为它们具有更长的寿命和更低的能耗。
传统交通信号灯的结构虽然简单明了，但其存在的问题不容忽视。随着科技的发展，显示/光电技术的进步，如LED技术的广泛应用，正在逐步解决这些问题，提高交通信号灯的效率和安全性，同时降低运行成本。未来，我们有望看到更加智能化、节能环保的交通信号系统，为城市交通管理提供更好的支持。
