德国高速公路电子收费系统是一项使用最新技术的收费方案，主要针对12吨以上的大型载重卡车实施，目的在于缓解高速公路的拥堵问题，并且通过经济手段来控制和减少道路损害。该系统的研发背景是德国高速公路作为欧洲最繁忙的运输线路之一，交通密度极大，特别是东欧十国加入欧盟后，德国境内的卡车数量剧增，对公路造成了巨大的压力和损害，仅每年由重型卡车造成的损害就达34亿欧元，占到年高速公路维修费用的45%。为了解决这些问题，德国政府从2005年开始对高速公路上的重型卡车征收养路费。
该系统的收费方式分为全自动缴费系统和手工缴费方式。全自动缴费系统采用了全球定位系统(GPS)和全球移动通讯系统（GSM）技术。具体操作流程是，运输公司或个人的运营货车需要在TollCollect公司进行注册，得到一个记录车辆重要信息（如车轴数、重量、污染级别、常走路线等）的汽车卡。之后，车辆在TollCollect公司的特约服务商那里安装车载感应器(OBU/OnBoardUnit)，该感应器可以与卫星导航系统自动感应，记录车辆行驶过的路段和应缴费用。费用的计算和结算都是通过GSM网络反馈到TollCollect公司的中央计算器中，最终通过移动通信系统传至收费中心。收费中心负责向车辆所有者开出账单，代收过路费，并将费用转交给德国政府。
全自动缴费系统的开发是由戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）、德国电讯和法国克菲洛特（CofirouteSA）公司组成的联合财团，共同成立的TC有限公司承接，它们与德国联邦货运局(BAG)形成了公私合作伙伴关系模式（Public-Private Partnership-Model），共同研发了一套全自动的收费系统。
国内高速公路目前实行的收费形式多种多样，包括人工收费、计算机管理通行券（条形码）收费、磁卡（IC卡）收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费等。其中，不停车电子收费系统（ETC）是目前发达国家在高速公路上普遍实施的高科技收费方式，其主要优势在于能够大幅提高收费效率，减少因人工收费引起的交通拥堵问题，并减少收费舞弊现象。在我国，智能化运输系统已被列为公路高新技术发展的重点方向，不停车自动收费系统（电子收费系统）是智能化运输系统的主要组成部分，其发展同样应以不停车自动收费系统为主。
文章提到，尽管德国电子收费系统在实际运作中遇到了一些困难和问题，但整体而言，它为国内高速公路电子收费系统的选择提供了重要参考。例如，技术实施过程中的兼容性问题、用户的接受程度、系统的维护升级等都需要综合考量。
文章强调了电子收费系统框架对于未来高速公路收费方式的重要性，并提出建议：在发展智能化运输系统的过程中，高速公路收费系统应向电子化、自动化方向发展，以提高高速公路运营效率，改善交通拥堵问题，并促进交通环境的可持续发展。
