嵌入式系统/ARM技术中的嵌入式视觉中应考虑的安全性与保密性问题
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2020-10-15
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嵌入式系统嵌入式系统/ARM技术中的嵌入式视觉中应考虑的安全性与保技术中的嵌入式视觉中应考虑的安全性与保
密性问题密性问题
嵌入式视觉 (EV) 系统的广泛应用已经是无所不在，高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、机器视觉、医疗成像、增强
现实以及众多其他应用等等， 都离不开一个搞笑的嵌入式系统平台。 然而， 采用 EV 系统虽然能给最终应
用带来明显优势，但也要确保采用该系统后不会造成人身伤亡或财产损失，这对开发人员来说义不容辞。要做
到这点，不仅要考虑设计的安全性，严格遵循工程寿命周期和公认标准，还需要考虑 EV 系统的保密性，防止被
恶意或其它方式修改。 EV 系统的终端应用是安全性和保密性需求强弱的驱动因素。例如，消费类应用对于
安全性和保密性的要求，就比 ADAS 或机器视觉系统的要求低得多。 为在这
嵌入式系统嵌入式系统/ARM技术中的嵌入式视觉中应考虑的安全性与保技术中的嵌入式视觉中应考虑的安全性与保
密性问题密性问题
类别：嵌入式系统/ARM技术 发布于：2017/3/10 | 1548 次阅读
嵌入式视觉 (EV) 系统的广泛应用已经是无所不在，高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、机器视觉、医疗成像、增强现实以及
众多其他应用等等， 都离不开一个搞笑的嵌入式系统平台。
然而， 采用 EV 系统虽然能给最终应用带来明显优势，但也要确保采用该系统后不会造成人身伤亡或财产损失，这对开
发人员来说义不容辞。要做到这点，不仅要考虑设计的安全性，严格遵循工程寿命周期和公认标准，还需要考虑 EV 系统的保
密性，防止被恶意或其它方式修改。
EV 系统的终端应用是安全性和保密性需求强弱的驱动因素。例如，消费类应用对于安全性和保密性的要求，就比 ADAS
或机器视觉系统的要求低得多。
为在这些设计考虑因素和安全性与保密性要求方面协助我们，行业制定了多个知名的国际标准（如 IEC61508），为众多
要求功能安全性的电子系统保驾护航。另外，还有更多专用标准，例如用于汽车应用的 ISO26262、用于机器设备的
IEC62061 和用于飞行应用的 DO178/DO254。此外，根据最终市场的情况，商业应用也要求 CE、UL 或 CSA 标识。这些标
准中的每一项都有相应的开发和验证要求，需要落实在机构的工程设计和交付生命周期中以确保合规性。
而EV 系统的核心是处理内核，该系统一般会采用一个 FPGA 或可编程的 SoC，以用于解决目前提出的一系列问题。
这些标准的实际意义是什么？这些标准的实际意义是什么？
许多此类安全标准使用不同的名称定义安全级别，比如 IEC61508 的“安全完整性级别”（SIL）、DO254 的“设计保障级
别”（DAL）和 ISO26262 的“汽车 SIL”（ASIL）。在 SIL、DAL 和 ASIL 内包含一系列不同级别，可根据应用的危害程度采用
不同的安全级别。一般来说，这些级别是按失效时间（小时数）定义的，正确的说法是“失效时间（小时数）”。虽然这些不同
的标准总体上保持一致，但也存在如下差异。
安全标准和不同级别
在开展设计分析时，会演示如何达到认证要求的级别。工程师习惯使用时间失效（FIT）率，即失效时间（小时数）的倒
数。在 SIL4 和 DAL A 安全级别下运行时，这要求采用正确架构的系统来实现这些要求。
系统考虑因素系统考虑因素
安全系统的开发要求出色的系统工程设计，同时在每个开发层级上配合明确定义且可跟踪的要求。
如上所述，工程生命周期由最终应用和所需的结果认证共同决定。该生命周期将决定从 EV 系统的概念、生产到处置所采
取的总体工程方法。
在这个生命周期内，您可以定义工程评审门，以控制项目的进展。在这些评审中，由独立技术专家审核需求、设计、技术
报告和测试结果，以确保设计成熟度足以支撑进入到下一阶段，或是需要进行进一步工作来达到所需的依据标准要求。
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