本篇论文主要探讨了在稀疏车辆网络环境下，路边单元(RSU)的能效问题，并提出了一个简单有效的RSU开/关调度机制以降低RSU的能耗。在车辆网络中，RSU被部署以提升网络连通性、促进信息传播并接入外部网络。在车辆数量较少的道路上，通过RSU的车辆较少，RSU的数据传输负载并不大。在这种情况下，如果RSU始终处于开启状态，那么在没有数据流量的时候会造成大量能源的浪费。为了减少RSU的能耗，并提高系统的能源效率，当数据传输需求不强烈时关闭RSU，而在需要进行数据传输时再打开RSU是非常必要的。
在此背景下，作者提出了一个开/关调度机制：如果RSU未收到任何来自车辆的请求，则RSU将在开启与关闭状态之间交替周期性地工作。如果在RSU开启状态下收到请求，RSU将延长其开启状态至基本开启周期。反之，如果请求在关闭状态下到达，则该请求将会被丢弃。文章还建立了一个分析模型，用于估计所提出的调度机制在请求接受概率和RSU能效方面的性能。同时，作者通过模拟实验验证了所建立分析模型的准确性。
关键词包括：能效、开/关调度、RSU、调度和车辆网络（VANET）。引言部分指出，由于具有广泛的道路安全和车载娱乐应用潜力，近年来，车辆自组织网络（VANETs）引起了工业界和学术界的高度研究兴趣。在车辆网络中，路边单元（RSUs）的部署有助于改善网络连通性、促进信息传播并接入外部网络。在车辆数量较少的道路场景中，通过RSU的车辆较少，因此RSU在数据传输方面的通信流量并不大。在这种情况下，如果RSU始终处于开启状态，那么在没有数据流量的时候会造成大量能源的浪费。因此，为了减少RSU的能耗，并提高系统的能源效率，当没有数据传输需求时关闭RSU，并在需要进行数据传输时重新开启RSU是非常重要的。
有关RSU开/关调度的研究工作并不多。文献[2]中，Khezrian等人考虑了一个多RSU的道路场景，并提出了一个调度方案，该方案可以最小化网络中所有RSU的总能耗。在[3]中，Mostofi等人考虑了RSU开/关调度问题，并提出了一个基于车辆到达率和车辆间交互信息的调度策略来减少能耗。这些研究为我们提供了RSU能耗优化的一些方法和思路，但针对稀疏车辆网络特定情况下的RSU开/关调度策略，仍有待进一步深入研究和提出。
本研究中提出的调度机制是在稀疏车辆网络特定场景下为了降低RSU能耗而设计的。其核心思想是利用RSU的工作周期性，并根据数据请求动态调整RSU的开启与关闭状态，以此来达到节能的效果。这种调度机制对于车辆数量不多、数据流量不大的稀疏车辆网络环境是特别适用的，因为它能在满足网络服务的前提下，最大化地减少RSU的空闲功耗，从而提高整体网络的能效。
文章提出了一个对应的分析模型，用以评估所提出的调度机制在请求接受概率和RSU能效方面的性能表现。这一分析模型对于理解RSU开/关调度策略的理论性能具有重要意义。通过该模型，可以预测RSU在不同调度策略下的能耗和效率，为实际网络部署和管理提供科学依据。
此外，文章中还介绍了模拟实验结果，用以验证分析模型的准确性。模拟实验是评估和优化网络机制的重要手段，通过模拟可以在不受现实条件限制的情况下，模拟各种可能的网络情况，从而分析不同调度策略的实际表现。通过对比模拟结果和分析模型结果，可以进一步确认模型的准确性和调度机制的有效性。
稀疏车辆网络中能效的RSU开/关调度机制，为减少RSU能耗提供了一种实用的方法，并通过理论模型和模拟实验验证了其性能。这对于未来车辆网络的高效运行、绿色通信具有重要的实践价值和理论意义。
