二甲醚发动机湍流燃烧模型的研究 (2003年)

根据二甲醚发动机燃烧过程的特点，提出了一个湍流燃烧模型。该湍流燃烧模型在传统的化学动力学模型的基础上，增加了拟序火焰片湍流燃烧模型，以考虑湍流对燃烧的促进作用。数值模拟表明：在发动机中二甲醚油束的贯穿度比柴油短，基本没有碰壁现象；油孔附近的油束上边缘处具有合适的燃料浓度和较高的温度，最先发生自燃；在扩散燃烧时燃料与空气混合速度慢，燃烧速度慢，持续时间长。计算所揭示的现象与试验观察基本相符。