在智能交通系统中，车辆检测器的设计对于实时监控和管理城市交通状况至关重要。基于GPRS通信的车辆检测器设计，能够实现交通信号机检测模块与交通控制中心之间的联网，提供实时的路况信息，并允许控制中心远程监控和调节路口交通信号机的参数。本文将详细介绍基于GPRS通信车辆检测器的设计原理、技术细节以及软硬件实现方法。
我们来探讨GPRS技术。GPRS（General Packet Radio Service，通用分组无线服务）是基于 GSM （Global System for Mobile Communications，全球移动通信系统）网络提供的一种无线数据传输技术。其工作原理是将数据打包成分组（即封包），通过GSM网络传输，这与以往的连续频道传输方式不同，允许按数据量计费，理论上更加经济。GPRS技术可以实现高达114Kb/s的数据传输速率，与GSM相比，其数据传输速度可以达到10倍以上。此外，GPRS设备可以实现永远在线的状态，这意味着即使没有数据传输，设备仍保持与网络的连接状态，随时准备发送或接收数据。
在本设计中，系统采用STC89C52单片机作为控制核心。STC89C52是STC公司生产的单片机，它完全兼容于经典的C51系列单片机，具有编程简单、下载调试程序简便、速度较快的特点。STC89C52单片机通过串口与WAVECOM Q24系列的M1206B模块相连，该模块是市场上常见的GPRS通信模块，支持多种通信协议，并具有稳定的性能和适中的价格。
系统整体方案是，交通信号机检测模块通过串口连接到M1206B模块，再通过GSM网络将数据发送到交通控制中心端的上位机。下位机与上位机之间的通信由单片机控制，单片机通过程序将数据发送至中心，中心端软件负责将数据存储于数据库中，供未来决策使用。同时，上位机软件将路口数据的变化通过图表形式展示给控制中心的工作人员，工作人员根据交通情况，通过软件控制下位机调整交通信号灯的配时方案。
在硬件连接方面，除了常用的TXD、RXD、GND三根线外，为了使单片机与M1206B模块更加有效连接和协调工作，还增加了CTS（Clear to Send）与RTS（Request to Send）作为握手信号。这允许设备更精准地控制数据传输的过程。
在软件部分，首先需要对GPRS模块进行设置。设置工作包括通信波特率的调整、AT命令的配置等。例如，可以使用AT命令AT+IPR来设置通信波特率，以确保数据能正确、快速地传输。
在系统可行性分析方面，考虑到以下几点：GSM网络的广泛覆盖为GPRS模块的联网提供了可能性。由于单片机具备的串口功能，绝大多数交通信号系统都可以应用GPRS模块。再者，由于GPRS设备的永远在线特性，即使在异常情况下，如停电或设备故障时，交通信号机的联网也不会受到影响。
总结来说，本设计的基于GPRS通信的车辆检测器，通过集成现有的硬件和软件技术，提供了一种有效的交通管理解决方案。它不仅解决了传统交通信号机联网的难题，还具有成本低廉、机动灵活、可靠性高等优点。随着未来技术的进一步发展和优化，可以预见该系统将在智能交通系统中发挥更加重要的作用。
