基于模拟退火算法的全地形车发动机悬置系统参数优化 (2013年)

建立了全地形车发动机悬置系统多体动力学模型，利用Malab编程分析了该悬置系统各阶固有频率和模态能量解耦情况，发现对全地形车整车振动影像最大的Z 向能量解耦率仅有73.11% ;采用模拟退火算法，以能量解耦为目标，以各阶模态能量百分比占优方向上的能量解耦率最大为目标函数，以悬置元件的三向刚度为优化设计目标，建立了 lslght集成Matlab优化模型;优化结果表明:优化前后固有频率变化很小，但Z 向解耦率大幅提高到96. 87% ，非常有利于全地形车整车振动控制。