地中海与北部山脉港口。 为什么意大利集装箱仍然更喜欢通过北部范围港口的路线？ 新政策建议-研究论文

地中海港口，尤其是意大利港口，无论是枢纽港口还是商业港口，都经历了显着的增长，这受到以下因素的青睐：1）世界集装箱数量的增长； 2) 与从巴伐利亚延伸到匈牙利的区域有关的集装箱更多的流入/流出； 3) 与到达北部山脉港口的旅行时间相比，停靠在地中海，特别是在焦亚陶罗枢纽港的母船节省的时间； 4) 意大利港口私有化和使用多式联运铁路运输，尽管铁路旅行仍不足以应对欧洲和地中海的集装箱增长，这一增长也涉及北非国家。 鉴于此框架，令人惊讶的是，意大利北部的非边际集装箱份额并非往返于意大利港口，而是通过北欧港口运输，尤其是往返亚洲的运输。 因此，我们将研究： a) 与欧洲国家和地中海沿岸国家有关的跨洋运输，突出意大利集装箱运输的增长； b) 通过港口铁路连接的欧洲多式联运； c) 使用北欧港口的进出意大利的 TEU 数量。 TEU 的数量证实，尽管意大利已经进行了现代化改造，但与意大利情况相比，北部山脉港口在时间、成本和基于铁路的多式联运服务方面具有优势，导致这种异常。 我们要强调的是，这是第一次公布的研究报告了北部山脉港口处理的意大利集装箱数量的数据。