广州市轨道交通 接触网形式选择 (2010年)

介绍广州市轨道交通接触网系统的应用情况、 设计原则、技术参数,通过对柔性架空接触网、刚性架空 接触网、接触轨3种形式在广州市轨道交通的应用情 况,说明这3种形式的技术成熟可靠,应结合城市规划、 安全防护、经济投资、运营方式、线路特征等进行合理选 择,并提出广州市轨道交通接触网形式选择的原则。 ### 广州市轨道交通接触网形式选择相关知识点 #### 一、引言 本文主要探讨了广州市轨道交通接触网系统的应用情况及其设计原则和技术参数。通过分析柔性架空接触网、刚性架空接触网以及接触轨三种不同类型的接触网在广州的应用案例，文章指出这三种形式都具有较高的技术和应用成熟度，并强调了在选择接触网形式时需考虑的因素，包括城市规划、安全防护、经济投资、运营方式以及线路特征等。 #### 二、广州市轨道交通建设概况 1. **现状与发展**: 截至2010年亚运会前，广州市轨道交通已经建成并运营了4条线路，总里程达到116公里。预计到2010年亚运会开幕时，总运营里程将达到237公里。按照规划，到2020年，广州市将建成16条线路，总里程将达到658公里。 2. **系统制式的选择原则**: 在系统制式的选取上，广州市轨道交通遵循了适应性、可靠性、经济性和创新性的原则。针对不同线路的特点，有针对性地选择了合适的系统制式。 #### 三、接触网形式概述 1. **接触网的基本概念**: 接触网是一种特殊的输电线路，主要用于向电力机车供电。它是城市轨道交通特有的供电设备之一。 2. **电压等级**: 城市轨道交通接触网系统通常采用直流供电。世界各国的城市轨道交通供电电压大多位于DC600V至3000V之间。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003)，我国的标准电压等级为DC750V和DC1500V。 3. **接触网类型**: - **接触轨**: 沿轨道线路铺设的附加导电轨。接触轨有多种接触方式，如上接触式、下接触式和侧接触式。其优点包括供电距离长、结构紧凑、占用空间小、维护简便、运营成本低以及使用寿命长等。 - **架空接触网**: 可分为柔性悬挂和刚性悬挂两种类型。 - **柔性架空接触网**: 包括简单悬挂和链形悬挂。简单悬挂适用于车辆段和停车场等区域；链形悬挂则能使整个跨距内的接触线对轨面保持一致，确保悬挂线的弹性均匀。 - **刚性架空接触网**: 与柔性悬挂相比，刚性悬挂结构更为紧凑稳定，减少了接触线的波动，提高了供电质量。 #### 四、广州市轨道交通接触网形式选择 1. **应用案例**: - 2号线采用了刚性架空接触网，成为我国第一条使用该技术的地铁线路。 - 4号线（新造—黄阁段）则首次使用了DC1500V接触轨技术。 2. **选择原则**: - 结合城市规划、安全防护、经济投资等因素进行综合考量。 - 考虑运营方式及线路特征，如高架线路、地下线路等。 - 从技术创新和经济性的角度出发，合理选择接触网形式。 #### 五、结论 广州市轨道交通在接触网系统的研究与应用方面积累了丰富的经验，不仅推动了城市轨道交通接触网技术的进步，还促进了相关设备的国产化进程。通过对各种接触网形式的实际应用，广州市总结出了一套适合本地轨道交通建设的原则和标准。这些经验和原则对于未来城市的轨道交通建设和规划具有重要的参考价值。