在桥梁工程领域，连续箱梁桥是一种广泛应用的结构形式，其结构特点是在支点处具有一定的连续性，这使得连续箱梁桥在承受荷载时，其受力状况比简支梁桥更为复杂。为了准确评估连续箱梁桥在不同荷载作用下的实际应力与变形情况，需要对其内力进行准确的计算和分析。
传统的连续箱梁桥内力计算方法往往依赖于一系列的工程假设和近似，这些方法尽管能够提供相对准确的结果，但在计算过程中可能较为繁琐，并且需要大量的计算工作。随着计算机技术的发展，借助有限元分析等数值计算方法，桥梁工程师能够对连续箱梁桥的内力情况进行更为精确的模拟。
标题中提到的“连续箱梁桥内力增大系数的计算模型”，表明了这篇文章的主题是针对连续箱梁桥在荷载作用下，内力变化的一个特定研究。内力增大系数是指在特定条件下，连续梁桥的最大弯矩与同等情况下简支梁桥最大弯矩的比值。这个系数的计算对于桥梁设计至关重要，因为它直接关系到桥梁结构的尺寸和配筋设计，进而影响到桥梁的安全性和经济性。
文章描述中提到的“一对弹簧支承的计算模型”，很可能是指一种简化的连续箱梁桥模型，使用了“弹簧”这一力学模型来模拟连续梁与支座之间的相互作用。在桥梁工程中，支座的作用是传递和分散荷载、允许桥梁结构在荷载作用下产生一定的位移和转动，同时限制过大的位移和转动，从而保护桥梁结构不受损伤。弹簧模型是一种较为简化的力学模型，它可以近似地描述支座的弹性特性。
在提出的计算模型中，通过考虑支座的弹性变形特性，可以更为精确地计算连续梁桥在荷载作用下的实际内力状态，从而得到更为真实的内力增大系数。文章强调了这一模型分析结果与传统方法所得结果的吻合性很好，这说明新模型能够提供与传统方法相似的精确度，同时在计算过程中实现了一定程度的简化。简化计算模型可以减少计算工作量，提高工作效率，这对于工程师而言是一项重大的进步。
尽管文章给出了一定的算例分析结果，但没有具体说明弹簧支承的详细特性，例如弹簧刚度、阻尼特性等，这些参数对于模拟真实支座的力学行为至关重要。此外，计算模型是否考虑了桥梁材料的非线性特性，以及在不同荷载条件下的工作状况，都是评价模型适用性和准确性的重要方面。
总体来说，这篇文章所介绍的连续箱梁桥内力增大系数的计算模型，代表了桥梁结构分析领域的一个研究进展。它在简化计算流程的同时，保持了与传统方法相当的精确度，对于桥梁工程师进行连续箱梁桥设计和分析提供了一种新的工具。然而，具体的技术细节和应用范围需要进一步查阅全文内容以获得更深入的理解和验证。由于文章内容没有提供具体的计算公式和技术参数，因此无法对模型的准确性和适用性作出更深入的分析。不过，可以预见的是，随着类似简化模型的不断优化和完善，未来在桥梁设计和评估领域，工程师将能够更加高效、精确地完成工作。
