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通过五奥环“环龙”超市软件,首都机场商区改变了经营方式,全部交易过程可以用数字化的形式体现出来,这些数据能够帮助机场实现对不同时间,不同航班,不同人群的消费形态等信息的分析、控制、挖掘和管理。
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信息化助首都机场快速改造商区
经营权上演“捉放曹”
寸土寸金可以说是机场效益的真实写照。2002 年,首都机场旅客吞吐量达 2716 万人次,飞机起
降总数超过 24 万架次,成为中国内地最繁忙的机场。到了 2002 年 8 月,首都机场日起降飞机 715 架,
高峰时平均每隔 1 分多钟就有一架飞机从这里起飞或降落,创造了日起降架次的全国纪录。首都机场
这种先天的优势,使原有的通过竞标租售摊位实现竞争的常用方式在经营中暴露出了种种弊端:一方
面,中标的经营者必然承受较高的租金,从而提高成本;另一方面,由于削尖了脑袋才获得了经营权,
因而又使他们有一种“独占性”的优越感,价格垄断或小范围“价格同盟”因此形成。同时,机场方面在价
格控制上不具有话语权,机场没有权力插手商家的价格问题,而机场商户自然可以在价格上随心所欲。
于是 25 元一罐的酸奶、40 元一杯的咖啡比比皆是,即便如此,每平方米 100~600 元的月租金费、煤
气费和物业管理费等,都加大了餐厅的运营成本,出现亏损的也屡见不鲜。消费者的怨声载道、媒体
的口诛笔伐,以及商户对高额租金的种种不满是首都机场李培英董事长痛下决心全面整改的事实动力。
火速上线信息系统
应该说,首都机场的这项收回经营权的决定不仅令众多商户措手不及,也给自己出了个难题:在丧失
了巨额的租金收入的同时,机场必须投入大量人力、物力、财力去经营管理这块业务,这些都需要算在机
场的成本支出之列。毕竟以前是没有国内店这个部门的,只有 3 个人负责收租,没有任何管理职能,于是,
首都机场第一个想到的就是依靠计算机信息化的管理。
2002 年初,首都机场开始了商区连锁系统的招标工作。虽然在规模和重要程度上,连锁系统相对机
场的出入港信息系统可能只是小儿科,但首都机场仍然提出了近乎苛刻的要求:一个多月的时间内要完成
几十个店铺,共 200 多个 POS 新旧系统的完全切换;而且由于机场方面特殊的环境,要求连锁系统具有极
高的安全性与稳定性。
直到 8 月初,经过了严格的筛选,最终中标这一 480 万元项目的厂商是在零售业信息化领域有着多年
积累的五奥环公司。在谈到选择五奥环的原因时,首都机场信息技术管理部姚立平主任总结到:“首先五
奥环在零售行业拥有众多的用户,产品稳定性高,同我们的需求比较吻合,除了一些需求方面的修改,核
心是不变的;其次我们要求 10 月 1 日一定可以启动,这一点只有五奥环敢承诺。”
统一 POS 机
据介绍,首都机场以前商品的进货、库存、销售等环节都由租户自行解决,机场旧的信息系统只有结
算功能,而且不稳定,数据量大时就可能出现死机,系统崩溃;POS 机的使用时间过长,版本不一,难于
管理。此外,虽然机场商区是一个连锁系统,但它要把“国际店”和“国内店”各自的门店分开,系统也分开。
国际店经营精品与化妆品,国内店主要是常用的商品。以前的系统,只能知道商品卖了多少钱,现在
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weixin_38545961
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