以对非制动工况发热特性的进一步优化为前提,对原液压调速软制动器液压回路进行改进。基于Fluent软件,对改进前后的液压调速软制动器液压回路在非制动工况下的低发热特性进行研究比较,结合发热量的理论计算,证实了在非制动工况下液压调速软制动器新增的插装式电磁换向阀所在回路为近似零阻尼回路,该回路具有降低系统运行发热的优点。
【液压调速软制动器】是一种专为下运带式输送机设计的液压制动装置，其特点是能够在制动过程中实现低发热和低磨损。液压调速软制动器的关键在于其能够自动转换能量，有效地解决了传统液压制动方式导致的过热问题。
【非制动工况】指的是带式输送机在正常运行而非进行制动操作的状态。在这种状态下，液压调速软制动器的低发热特性至关重要，因为这直接影响到设备的稳定性和寿命。降低非制动工况下的发热主要是通过减少油液流经液压阀时的阻尼，从而减小油液温度上升，进而减少整体系统的发热量。
【Fluent软件】是一种广泛使用的流体动力学仿真工具，被用来研究改进前后液压调速软制动器在非制动工况下的液压回路温度场。通过对油液流动的仿真，可以分析不同阀件所在回路的温度变化，进而优化系统设计。
【零阻尼回路】是指在非制动工况下新增的插装式电磁换向阀DT3所在回路。这个回路的设计使得油液在流动时受到的阻力极小，接近零阻尼，这样能有效降低油液的温升，从而降低整个系统的发热。
【研究方法】文中采用的改进策略是在原有的液压回路上增加了一个插装式电磁换向阀DT3，改变了非制动工况下的油路路径。通过Fluent软件进行仿真模拟，对比改进前后的温度场差异，结合发热量的理论计算，证明了新增回路对于降低非制动工况下系统发热的显著效果。
总结来说，这篇研究旨在通过改进液压调速软制动器的液压回路设计，特别是在非制动工况下，通过创建一个近似零阻尼的回路，利用Fluent软件进行仿真，来优化其低发热特性。这一改进不仅减少了油液的温升，降低了系统的运行发热，还提高了液压调速软制动器在长时间工作中的效率和可靠性，对于带式输送机的安全运行具有重要意义。同时，这种方法也为其他类似液压系统的发热问题优化提供了参考。
