设计了一种新的基于动力伺服的电磁耦合强混合动力公交车方案，可使发动机一直运行在最佳经济运行线上而不受轮边负荷约束，从而达到节油目的。此系统采用双电机取代了传统的机械离合器和手动变速箱，可同时起到电磁离合器和无级变速箱的作用。在分析系统结构、工作原理和确定整车控制策略的基础上，以目标车辆满足整车动力性指标和典型循环工况为前提，对发动机、双电机、蓄电池参数的设计依据和匹配进行了研究，并利用整车后向仿真模型验证了此方案，结果表明：0.60km/h加速时间比传统目标车辆减少了16.5%；基于上海Xumin循环工况
