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1.5:4bits isg_ctrl_mod_dmd_sd电机控制模式00:自由转01:转速控制模式10:扭矩控制模式11:主动放电控制模式电机控制模式扭矩指令
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校对
设计
尹磊
闫斌
邱春宇
田鹏
EK 混动电机 CAN 通讯协议
日期:2018/01/13
版本:V1.02
版本履历
版本
日期
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变更内容
变更理由
V1.01
2016/10/21
安晓峰
/
全部
初版
V1.02
2018/01/13
田鹏
5
CAN 网络拓扑图
5
增加 TM2 电机和 MCU3 控制器
适用于部分车
型
8.1
电机控制模式新增主动放电模式
8.1
重新调整电机运行方向
8,2
新增电机使能反馈
涉及到两个电
机(驱动电机
和发电机)
8.2
增加电机工作模式反馈
8.3
新增一帧报文(故障等级和故障位)
8.3
增加电机故障信息
8.3
电机故障等级归为 4 级
8.8 8.9
8.10 8.11
增加 TM2 及 MCU3 的报文信息
适用于部分车
型
目 录
1. 概述
.................................................................................................................4
2. 适用范围
.........................................................................................................4
3. 引用标准
.........................................................................................................4
4. 术语定义
.........................................................................................................4
5. CAN 网络拓扑
................................................................................................4
6. 物理接口
.........................................................................................................6
7. PDU 格式
........................................................................................................6
8 驱动电机&控制器
...........................................................................................6
8.1 PGN=0x006100 EMU 控制 ISG 电机指令第 1 帧.........................................6
8.2 PGN=0x006200 ISG 电机状态反馈第 1 帧 ....................................................7
8.3 PGN=0x006300 ISG 电机状态反馈第 2 帧 ....................................................9
8.4 PGN=0x006400 ISG 电机状态反馈第 3 帧 ..................................................13
8.5 PGN=0x006500 ISG 电机状态反馈第 4 帧 ..................................................13
8.6 PGN=0x005100 EMU 控制 TM1 电机指令第 1 帧 .....................................14
8.7 PGN=0x005200 TM1 电机状态反馈第 1 帧 ................................................15
8.8 PGN=0x005300 TM1 电机状态反馈第 2 帧 ................................................16
8.9 PGN=0x005400 TM1 电机状态反馈第 3 帧 ................................................17
8.10 PGN=0x005500 TM1 电机状态反馈第 4 帧.............................................18
8.11 PGN=0x004100 EMU 控制 TM2 电机指令第 1 帧..................................18
8.12 PGN=0x004200 TM2 电机状态反馈第 1 帧.............................................19
8.13 PGN=0x004300 TM2 电机状态反馈第 2 帧.............................................20
8.14 PGN=0x004400 TM2 电机状态反馈第 3 帧.............................................21
8.15 PGN=0x004500 TM 电机状态反馈第 4 帧...............................................22
1. 概述
本协议详细规定了混合动力系统中,以混合动力城市客车系统控制器(以下简称系统控制器
EMU)为核心,与各相关部件(即整车控制器 VCU、发动机&控制器 ECU、驱动电机 1&控制器
1MCU1、驱动电机 2&控制器 2MCU2 等)进行 CAN 通讯的数据定义及格式。
本协议规定的数据定义及格式遵循 SAE J1939 协议标准。
2. 适用范围
本协议适用于凯博混动系统 S、M、B、L 系列混合动力系统开发、测试及维护。
驱动电机 2(TM2)和控制器(MCU3)仅适用于部分车型,用作双电机驱动。
3. 引用标准
ISO11898 — 国际标准化组织 ISO 标准
道路车辆数字信息交换-高速通讯控制器局域网 CAN2.0 规范。
SAE J1939 — SAE 标准
由卡车及客车电子电气委员会所属的卡车及客车控制及通讯小组委员会制定,用于公路设备
的控制及通讯网络推荐操作规程。
4. 术语定义
4.1 混合动力城市客车 Hybrid Electric City Bus
能够至少从下述两类车载储能的能量中获得动力的城市客车:
—可消耗的燃料;
—可再充电能/能量储存装置。
4.2 混合动力城市客车系统控制器
混合动力城市客车系统控制器是混合动力控制系统的核心部件。是车辆驱动与能源管理及协调的核
心,具有驱动控制、能量管理、能量再生、参数标定、故障诊断等功能。
5. CAN 网络拓扑
CAN0
MCU1
MCU2
MCU3
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