基于攻角预测模型的航空发动机高稳定性控制_陈霆昊1
需积分: 0 191 浏览量
2022-08-03
21:28:19
上传
评论
收藏 878KB PDF 举报
第 25 卷 第 7 期
2010 年 7 月
航空动力学报
Journal of Aerospace Power
Vo l25 No 7
Jul 2010
文章编号10008055201007167607
基于攻角预测模型的航空发动机高稳定性控制
陈霆昊 张海波 孙健国
南京航空航天大学 能源与动力学院 南京 210016
摘要研究了发动机稳定性控制问题 作战 飞机在超机动 飞行时 发动机进口 流场畸 变严重 采用常
规控制并不能保证其稳定工作 针对上述问题 提出了 基于攻角预测 的发动 机超机动飞行高稳定性控制 器
首先建立了进气道攻角预测模型 以实时估计发动机进口流场 畸变 并在此基础上用增广 线性二次型调节器
aug mented linear quadratic reg ulato r 简称 A LQ R方法设计了高稳 定性控 制器 最后在发动机 三自由度飞
机综合模型平台上模拟大攻角飞行任 务进行 了数字仿真验 证数字仿真结果验证了提 出的控 制思想的 合理
性和可行性
关键词航空发动机 超机动飞行 攻角预测模型高稳定性控制增广线性二次型调节器A L Q R
中图分类号 V 2337 文献标识码 A
收稿日期20090620 修订日期20091118
基金项目国家自然科学基金50576033
作者简介陈霆昊1985 男 河南淮阳人 硕士生 主要研究方向航空发动机自适应建模 控制 故障诊断
Aeroengine high stabi lity control scheme design based on
angle of attack predictive model
CHEN Tinghao Z H ANG H aibo SU N Jianguo
College of Energy and Pow er Enginee ring
Nanjing Univer si ty of Ae ro nautics and Ast ronautics N anjing 210016 China
Abstract A study o f engine stability control for superm aneuve ring flig ht w as car ried
out Hig h level of eng ineface dist or tion oft en o ccurs during supermaneuvering flight of the
combat aircraft In t his case engine st all w ill be caused if co nventio nal controller is still
used Fo r this issue an advanced predicti ve control sy st em in w hich an ang le o f attack
AOApredi ctive mo del w as used f or aeroengine w as designed F irstly an angle of at tack
predictive m odel w as established to estim ate the engineface distort ion in real t ime T hen a
high stability predictive cont roller w as designed using augmented linear quadrat ic reg ulator
A LQ Rm ethod based o n the fo rmer estimat o r F inally digital sim ulation w as carried out
on the engi net hreedegreeoff reedom aircraft no nlinear integ rated model T he results show
that the stability cont rol concept pro po sed in this paper is effective and feasible
Key words aeroeng ine supermaneuveri ng f light angle o f attack predictive m odel
hig h stability co ntro l augmented linear quadratic reg ulator A LQ R
随着新一代战机机动性和敏捷性的提高 发
动机进口截面将遇到越来越严重的流场畸变 如
何保证发动机在大机动 过失速飞行状况下能够
稳定工作已经成为发动机控制器设计中一个必须
考虑的问题 英国罗 罗RollsRoy ce公司等试
验
1
表明进气畸变不但降低发动机性能 而且降
低发动机增压级的稳定边界 导致其稳定裕度减
少 美国曾于上世纪 90 年代提出了一种高稳定性
发动机控制high stabilit y engi ne cont rol 简称
H IST EC方案
24
其 基本思路是发动机在高畸
DO I :1013224/j cnki jasp201007029
评论0