4.1.4燃烧室的基本工作原理 - 燃烧室的基本工作原理电子教材1
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2022-08-03
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第四章 燃烧室的工作原理与特性
第一讲 燃烧室的基本工作原理
发动机的燃烧室包括主燃烧室和加力燃烧室。主燃烧室位于压气机和涡轮之间，是航空
燃气涡轮（涡扇）发动机的基本部件，是发动机的心脏。加力燃烧室位于涡轮和尾喷管之间，
用以进一步增大发动机的推力。航空燃气涡轮发动机所用的燃料是液体燃料，其基本燃烧方
式是雾化燃烧。
发动机工作时，在主燃烧室供入燃料，与来自压气机的高压空气混合，形成可燃混合气，
并进行充分有效的燃烧，使燃气的总焓增加，从而提高燃气膨胀作功的能力。从燃烧室流出
的高温、高压燃气推动涡轮作功后，在喷管中进一步膨胀加速产生推力。有些发动机为了在较
短时间内进一步增大推力而在喷管前设置加力燃烧室，再次供入燃料，利用燃气中剩余的氧
气再次进行燃烧，进一步提高燃气的总焓，以增大燃气的排气速度，从而达到进一步增大推
力的目的。
可见，燃烧室的功用就是把燃料中的化学能经过燃烧释放出来，转为热能，使气体的总
焓增大，提高燃气在涡轮和喷管中的膨胀作功能力。因此，它们工作的好坏，将直接影响到
发动机工作的可靠性、安全与性能。在下面的分析中，为了方便与统一，把主燃烧室简称为燃
烧室。
4.1
燃烧室的基本工作原理
4.1.1
燃烧室的基本结构和类型
4.1.1.1
燃烧室的基本结构
涡扇发动机（或双转子涡喷发动机）的燃烧室由下列基本部件组成：
（1）燃烧室壳体。分为燃烧室内、外套，用于承力与支撑、安装火焰筒或环形燃烧室等部
件。外环的前端与压气机后机匣相连，后端与涡轮外环连接在一起；内套分为前、中、后三段，
内套前端用螺钉和高压压气机最后一级整流叶片内端连在一起，后端也用螺钉和中套前端连
在一起，前、中、后套不承力，它对轴承机匣起隔热作用。内套和外套组成环形气流通道，其
中外套前段与内套构成扩压器，以降低由压气机流来的高速气流的速度。
（2）火焰筒或环形燃烧室。燃烧在其内部进行，在壳体上开有许多大小不同的孔，用以
通过不同用途的空气，保证燃烧充分、工作可靠。
（3）燃料喷嘴。用来供油，喷射燃料并使其雾化，一般设在火焰筒或环形燃烧室头部的
中心部位。
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