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集装箱码头动态连续型泊位分配问题研究1
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2022-08-03
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英文摘要Bert hs of cont ai ner t ermi nal s are scarce resources,howt o use t he ber
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分类号
U D
C
密 级
单位代码10151
大连海事大学
工程硕士学位论文
集装箱码头动态连续型泊位分配问题研究
(学位论文形式:应用研究)
指导教师
攀堑堡
那广哲
职称
副誓撂
学位授予单位
大连海事大学
高级工程师
申请学位类别
工程硕士
学科(专业)
物流工程
论文完成日期
2015年5月15日
答辩日期
2015年6月14日
答辩委员会主席
万方数据
A
research
of
Dynamic
continuous
berth
allocation
problem
in
container
terminal
A
thesis
Submitted
to
Dalian
Maritime
University
In
partial
fulfillment
of
the
requirements
for
the
degree
of
Master
of
Engineering
by
Na
Guangzhe
(Logistics
Engineering)
Thesis
Supervisor:Associate—Professor
Feng
Rumei
May
2015
万方数据
大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,
撰写成博/硕士学位论文
“集装箱码头动态连续型泊位分配问题研究”。除论
文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在
文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经
公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。
学位论文作者签名:至哒
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学
位论文的规定,即:大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论
文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本
学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫
描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士
学位论文全文数据库》(中国学术期刊(光盘版)电子杂志社)、《中国学位论
文全文数据库》(中国科学技术信息研究所)等数据库中,并以电子出版物形式
出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。
本学位论文属于:
保密口在——年解密后适用本授权书。
不保密d(请在以上方框内打“√”)
论文作者签名挪了鸣导师签名:冯扔弘
日期:扣l岁年6月,,日
万方数据
中
文摘要
摘要
泊位是集装箱码头的稀缺资源,合理制定靠泊计划,提高泊位利用率,缩短
船舶在港时间,增加码头生产利润,从而提升码头对客户的服务水平以及在整个
行业内的竞争力,是集装箱码头不断发展的重要途径。针对泊位分配问题,本文
系统归纳和总结了泊位分配的相关文献,发现目前对于动态连续型泊位分配问题
的研究仍不是十分理想,因此,动态连续型泊位分配问题还需要进一步地改进和
完善。
本文研究的问题是集装箱码头动态连续型泊位分配问题,属于单一环节的调
度优化问题。典型的泊位分配问题有两种:离散型泊位分配和连续型泊位分配。
前者的优势在于可以方便地安排泊位分配计划但是不能有效地利用码头岸线,后
者则具有完全相反的特点。在集装箱船舶箱位大幅增长的趋势下,在有多种船型
的船舶挂靠的枢纽港需要更加灵活的泊位分配计划。本文在集卡调度成本基于靠
泊位置的假设前提下,以码头服务船舶的总成本最小化为目标,根据问题特性设
计禁忌搜索算法来求解集装箱码头动态连续型动态泊位分配问题。对此本文进行
了数据实验,证明了禁忌搜索算法对解决该问题有较好的效果。最后基于离散系
统仿真理论,利用集装箱码头仿真软件FlexTerm对算例结果进行了仿真分析,证
明了算法的有效性和可靠性。
关键词:集装箱码头;动态连续泊位分配;总成本;禁忌搜索算法;系统仿真
万方数据
英文摘要
ABSTRACT
Berths
of
container terminals
are
scarce
resources,how
to
use
the
berth
reasonably,
shorten
ships’handling—time
in
port,lower
production
costs,SO
as
to
improve
the
quality
of
service
and
its
competitiveness
of
the
terminal,iS
the
most
fundamemal
to
the
survival
and
development
of
the
terminal.In
view
of
the
berth
scheduling
problem,this
paper
systematically
summarized
and
reviewed
the
related
literature,found
the
studies
of continuous
berth
allocation
problem
are
still
not
ideal,therefore,continuous
berth
allocation
problem
also
need
to
be
further
improved
and
perfected.
In
this
paper,the
problem
we
study
is
continuous
berth
allocation
problem
in
container
ports
and
belongs
to
a
single
link
scheduling
optimization
problem.There
are
two
typical
berth
allocation
problems:discrete
berth
allocation
and
continuous
berth
allocation.The
advantage
of
the
former
is
that
it
Can
easily
arrange
the
berth
allocation
plan
but
cannot
effectively
use
coastline,while
the latter
has
the
opposite
characteristics.
Given
the
growth
of
the
containership’S
tonnage,hub
ports
with
a
variety
of
ships
called
need
more
flexible
berth
allocation
plans.This
paper
assumes
that
the
handling
time
and
the
scheduling
cost
of
trucks
depend
on
the
berthing
location
and
the
target
is
to
minimize
the
total
service
cost
of
ships.We
use
the
tabu
search
algorithm
to
solve
the
container
terminal
continuous
dynamic
berth
allocation
problem.We
carried
on
experiments,proving
that
the
tabu
search
algorithm
has
a
good
effect
to
solve
this
problem.
The
use
of
container
terminal
simulation
software
FlexTerm
dynamic
continuous
berth
allocation
of
container
terminals
in the
simulation
analysis,prove
the
validity
and
reliability
of
the
algorithm,and
on
this
basis
has
been
further
optimized.
Key
Words:Container
Terminal;CBAP;Total
cost;Tabu
Search;System
simulation
万方数据
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仙夜子
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