涡轮基组合循环发动机控制问题概述_肖玲斐1
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第
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卷 第
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期 燃气涡轮试验与研究
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涡轮基组合循环发动机控制问题概述
肖玲斐
，
申 涛
，
黄向华
，
段绍栋
A
南京航空航天大学 能源与动力学院
，
江苏 南京
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摘 要
：
本文对涡轮基组合循环发动机
A/DEEF
中存在的控制问题进行了综合分析
。
在
/DEE
运行过程中存在很多过渡
段
，
对这些过渡段的研究非常富有挑战性
。
/DEE
在过渡段的性能
，
不仅与组成它的涡轮和冲压发动机本身型式及特征
有关
，
还受到两类发动机之间相互关系及调节机构的影响
。
/DEE
控制问题的关键在于保证过渡段稳态和瞬态的性能
品质
，
具体涉及过渡段的燃料
、
温度控制
，
进气道和尾喷管喉部调节及阀门开度控制
，
以及飞行
G
推进综合问题等
。
关键词
：
涡轮基组合循环发动机
；
发动机控制
；
过渡态
中图分类号
：
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；
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文献标识码
：
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文章编号
：
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B
引言
涡轮基组合循环发动机
V/DEEF
是以燃气涡轮发
动机为基础
，
通过并联或串联冲压发动机
V
包括亚燃
冲压发动机和超燃冲压发动机
F
而构成的组合循环推
进系统
。
采用
/DEE
的高速飞行器
，
在起飞阶段使用
涡轮发动机
，
爬升到一定高度后加速到冲压发动机
开始工作状态
，
冲压发动机投入工作后逐渐关掉涡
轮发动机
，
利用冲压发动机爬升
、
加速至高马赫数
；
返回时关掉冲压发动机
，
重新启动涡轮发动机
，
使飞
行器安全返航
。
C DEFF
布局形式
根据
/DEE
中涡轮和冲压两类发动机之间的组
合形式
，
可以分为并联布局和串联布局
。
当涡轮发动
机的加力燃烧室和冲压燃烧室共用时
，
称为串联布
局
V
如图
*F
。
而涡轮发动机的加力燃烧室与冲压燃烧
室相互独立
，
两类发动机组成上下重叠形式时
，
称为
并联布局
V
如图
!F
。
串联布局的明显特点是没有单独的冲压发动机
通道
，
不仅发动机高度下降
，
而且由于发动机轴线与
进气道进口轴线间的距离缩短
，
使进气道后扩压段
收稿日期
：
!))KI*!I*H
；
修回日期
：
!)*)I)JI!H
基金项目
：
南京航空航天大学基本科研业务费专项科研项目资助
（
(R!)*))J)
）
作者简介
：
肖玲斐
V*K+!IF
，
女
，
湖南衡阳人
，
副教授
，
硕导
，
博士
，
研究方向为航空发动机系统建模
、
控制与优化
。
JK
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