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2018 年 6 月以来智能交通前沿论文最新进展

2018.11.04 方建勇

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1. 第 1811.00212[pdf,其他] Cs。镍

扩展器数据中心: 从理论到实践

作者:vipul 苛刻, ssgeetha abdu jyothi, inderdeep singh, p. brighten godfrey

摘要: 最近的工作表明, 基于扩展的数据中心拓扑是鲁棒性的, 并且可以产生优于

clos 拓扑的卓越性能。然而, 为了实现这些好处, 以前的方案使用了阻碍快速行业采

用的路由和传输方案。在本文中, 我们研究了扩展器是否能够有效地在当今的数据中

心的实际技术和环境, 包括使用传统协议, 在小规模和大规模, 同时遵守常见的做法,

如过度订阅.我们研究拓扑的带宽、延迟和突发容差, 突出了以前拓扑比较的缺陷。我

们考虑其他几个感兴趣的指标: 故障期间的数据包丢失、队列占用和拓扑降级。我们

的实验表明, 在各种情况下, 仅使用传统协议, 扩展器的吞吐量可以比等效的脂肪树

高出 3 倍, 吞吐量比等效的叶脊椎拓扑高出 1.5 倍。我们观察到, 膨胀机实现了较低

的流动完成时间, 更有弹性的爆裂负荷条件, 如精射和外露和降解更优雅地随着负载

的增加。我们的结果是基于广泛的模拟和实验的硬件测试台与现实的拓扑结构和实际

的流量模式。少

2018 年 10 月 31 日提交;最初宣布 2018 年 11 月。

评论:15 页, 17 个数字

2. 第 1811: 0145[pdf, ps,其他] Cs。Lg

通过拉事件仿真进行可扩展的端到端自主车辆测试

作者:matthew o ' kelly, amman sinha, hahseok namkoong, john duchi, rs tedrake

抽象: 虽然自主车辆 (av) 技术的最新发展突出了实质性的进步, 但我们缺乏严格和可

扩展测试的工具。真实世界测试,事实上评估环境, 使公众处于危险之中, 而且, 由

于事故的罕见性质, 将需要数十亿英里才能对业绩索赔进行统计验证。我们实现了一

个仿真框架, 可以测试整个现代自动驾驶系统, 特别是包括使用深度学习感知和控制

算法的系统。利用自适应输入采样方法加速稀有事件概率评价, 估计了控制标准交通

行为的基本分布下发生事故的概率。我们在高速公路上演示我们的框架, 通过 2-20

时间在天真的蒙特卡洛采样方法和 10-300 元 p 次 (其中 P 是处理器的数量) 在现

实世界的测试。少

2018 年 10 月 31 日提交;最初宣布 2018 年 11 月。

评论:NIPS

3. 建议: 1810.1377[pdf,其他] Cs。镍

按照目前的 ftth 标准, 满足未来十年住宅用户的交通需求: 多少钱？多久？

作者:joséalberto hernández, rafael sánchez, ignacio martín, david larabeiti

摘要: 在过去几年中, 访问中的流量需求不断增长, 服务提供商需要将其基础设施升级

到最新的访问标准。虽然光纤已成为接入网络的首选技术, 但市场上有许多光纤接入

技术。这给运营商带来了一个具有挑战性的问题, 并不总是容易回答: 如何升级？什

么技术和多久, 它将满足的需求？本文对未来十年光纤接入中的流量预测进行了建模,

并分析了光纤接入网络可能的升级方案, 总结出哪些 ng-pon 口味能够更好地满足需

求。少

2018 年 10 月 31 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

评论:5 个数字, 1 个表接受 ieee 通信杂志

日记本参考:ieee 通信杂志, 2018

4. 建议: 181013206[pdf,其他] Cs。Hc

一种基于语音的智能交通系统驾驶员辅助模块

作者:himangshu sarma, navanath saharia

文摘: 本研究的目的是将路边交通面板的图像转化为语音, 以协助车辆司机, 这是最先

进的司机辅助系统中的一种新方法。所设计的系统由三个模块组成, 第一个模块用于

捕获和检测交通面板中的文本区域, 第二个模块负责将检测到的文本区域的图像转换

为可编辑文本, 最后一个模块是负责将文本转换为语音。此外, 在实验期间, 我们开

发了一个 250 张图像的流量面板的两个印度语言的语料库。少

2018 年 10 月 31 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

评论:第三届当代计算机与信息学国际会议 (ic3i), 印度, 2018 年

5. 第 1810.1332[pdf,其他] Cs。镍

利用共享超日志记录计数器估计滑动时间窗下的基数

作者:徐杰

摘要: 基数估计是网络管理和安全领域的一个重要研究课题。如何在滑动时间窗下解

决这个问题是一个热门话题。超日志是一种在固定时间窗口下工作的内存效率算法。

超日志的滑动版本可以在滑动时间窗口下工作, 方法是将超日志的每个计数器替换为

功能可能的格言 (lfpm) 列表。但 lfpm 是一个动态结构, 其大小在运行时是可变的。

本文提出了一种新的超日志计数器, 它的内存消耗小于 lfpm。我们的计数器被称为位

距离记录仪 bdr, 因为它保持了每个左最多的 "1" 位位置的距离。bdr 的大小是固定

的。在 bdr 的基础上, 设计了一种在滑动时间窗下的多主机基数估计算法--虚拟位距

离记录仪 vbdr。vbdr 为每台主机分配一个 bdr 的虚拟向量, 每个物理 bdr 由多个主

机共享, 以提高内存使用率。在进行了一个小的修改后, 我们提出了另外两个并行版

本的 vbdr, 它可以在 gpu 上运行, 以处理高速流量.其中一个并行 vbdr 在 ip 对扫

描中速度很快, 另一个是内存效率高。bdr 也适用于其他基数估计算法, 如 pcsa、

loglog。少

2018 年 10 月 31 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

评论:2 图. arxiv 管理说明: 文本与 arxiv:87.001527 重叠

6. 建议: 1810.12983[pdf,其他] cs. it

机器式通信中快速上行链路授予分配的睡眠多武装强盗学习

作者:samad ali, aidin ferdowsi, walid saad, nandana rajatheva, jussi haapola

文摘: 调度机器类型通信 (mtc) 的快速上行授权传输是未来无线系统面临的主要挑战

之一。本文提出了一种基于多臂土匪 (mab) 理论的快速上行授予调度方法。首先, 单

个服务质量指标被定义为数据包的值、最大可容忍的访问延迟和数据速率的组合。由

于无法在基站 (bs) 事先了解所有机器类型设备 (mtd) 的这些指标的全部知识, 并且

活动 mtd 的集合随时间的变化, 因此将该问题建模为具有随机可用性和随机奖励的

睡眠 mab 功能。特别是, 考虑到在每个时间步长上, 对活动 mtd 集合的认识都是概

率的, 提出了一种新的概率睡眠 mab 算法来最大化定义的度量。对遗憾进行了分析,

研究了源流量预测算法的预测误差对所提出的睡眠 mab 算法性能的影响。此外, 为

了能够在每次为多个 mtd 快速上行链路分配, 提出了一种基于 mab 设置中最佳武器

排序概念的新方法。仿真结果表明, 与随机调度策略相比, 该框架的延迟降低了三倍,

因为它优先考虑具有更严格延迟要求的 mtd 的调度。此外, 通过适当平衡探索与开

发权衡, 该算法可以提供系统的公平性, 允许更频繁地安排最重要的 mtd, 同时也允

许足够的时间选择不太重要的 mtd 以确保其重要性估计的准确性。少

2018 年 10 月 30 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

7. 第 1810.12795[pdf,其他] Cs。直流

用树路由增强区块链广播传播

作者:贾干,邹灵义,刘贝拉,黄欣

文摘: 近年来, 随着 bitcoin 的快速发展和普及, 区块链技术的研究也显示出增长。它

已逐渐成为新一代的分布式、非集中化和基于信任的技术解决方案。然而, 区块链操

作成本高昂, 交易延迟。以 bitcoin 为例。一方面, 每十分钟就会生产一个方块。另

一方面, 一旦生成了新的块, 就需要一定的时间来在全世界传播。传播速度慢决定了

bitcoin 不能使用太小的块间隔时间。以太也面临着类似的问题, 因此引入了叔叔块的

概念, 以减少区块链分叉。介绍了一种新的基于树结构的广播传播路由模型, 提出了

一种新的网络节点组织和消息传播机制的方法。为了避免单节点故障问题, 提出了树

集群路由。研究表明, 基于树的路由可以加快广播的收敛时间, 减少冗余流量。少

2018 年 10 月 30 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

评论:10 页, smartblock 2018

8. 建议: 1810.12751[pdf,其他] Cs。铬

深度 http: 异常 http 流量检测和模式挖掘应注意的语义结构模型

作者:余玉琪,韩兵燕,洪超关,周浩

摘要: 在互联网时代, 网络攻击经常发生, 类型复杂。访问活动产生的流量可以记录网

站状态和用户请求信息, 为网络攻击检测带来了很大的机会。在各种网络协议中, 超

文本传输协议 (http) 被广泛用于政府、组织和企业。在本文中, 我们提出了一个语义

结构集成模型, 利用双向长期短期内存 (bi-lstm) 和注意机制, 将 http 通信建模为一个

自然的语言序列。除了提取流量内容信息外, 我们还集成了结构信息, 以提高模型的

泛化能力。此外, 注意机制的应用有助于发现异常交通的关键部分和进一步的挖掘攻

击模式。此外, 我们还演示了如何增量更新数据集和重新训练模型, 以便它可以适应

新的异常流量。对大型流量数据的大量实验评估表明, deephttp 在流量检测和模式发

现方面具有出色的性能。少

2018 年 10 月 30 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

9. 第十四条: 1810.12614[pdf,其他] Cs。Sd

空客空中交通管制语音识别 2018 年挑战: 向 atc 自动转录和呼号检测

作者:thomas pellegrini, Jérôme farinas, estelle delpech, françois lancelot

摘要: 在本文中, 我们描述了空客和合作伙伴在 2018 年组织和运营的挑战的结果。挑

战包括应用于空中交通管制 (atc) 英语语音的两个任务: 1) 自动语音到文本转录, 2)

呼召信号检测 (csd)。向登记的参与者提供了 40 小时的演讲时间以及人工抄录。22

个小组提交了对 5 小时评估集的预测。atc 语音处理具有挑战性, 原因有几个: 语音

率高, 外语口音口音口音有很大的口音, 沟通渠道嘈杂。排名最好的团队实现了 7.62

的 word 错误率和 82.41 的 csd f1 分数。人们发现, 抄写飞行员的讲话比控制人员

的讲话要难一倍。还讨论了解决 atc asr 的剩余问题。少

2018 年 10 月 30 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

评论:5 页, 4 张表格, 1 个图

10. 第 1810.122574[pdf] Cs。简历

多伊 10 . 1109 / . 2018 . 2872502

交通监控中的除雨: 重要吗？

作者:chris h. bahnsen, thomas b. moeslund

摘要: 不同的天气状况, 包括降雨和降雪, 一般被认为是计算机视觉算法面临的挑战。

为应对降雨和降雪带来的挑战, 提出的一个解决方案是使用降雨去除算法, 人工去除

图像或视频中的降雨。这些算法有望提高后续分割和跟踪算法的性能。然而, 雨水去

除算法通常是根据它们在一小部分图像上清除合成雨水的能力来评估的。目前, 当与

典型的计算机视觉管道集成时, 他们的行为在现实世界的视频中是未知的。本文综述

了现有的除雨算法, 提出了一个新的数据集, 该数据集由 22 个交通监控序列组成, 在

各种天气条件下, 包括降雨或降雪。我们提出了一种新的评估协议, 该协议评估了降

雨去除算法在雨下的后续分割、实例分割和特征跟踪算法的性能方面的能力。如果成

功, 雨去除算法的除雨帧应能提高分割性能, 并增加准确跟踪的要素数量。结果表明,

最近的单帧雨去除算法使我们提出的数据集上的分割性能提高了 19.7%, 但最终降低

了特征跟踪性能, 结果与最近的实例有好有坏分割方法。然而, 最好的基于视频的降

雨去除算法提高了 7.72 的特征跟踪精度。少

2018 年 10 月 30 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

评论:发表于 ieee 智能交通系统交易

11. 第 1810.12552[pdf,其他] Cs。简历

统一和 python 中自主车辆的三维交通仿真

作者:金志静,特里斯坦瑞典语, ramesh raskar

摘要: 近年来, 对自主车辆的研究激增。许多人从人类驱动者那里收集了大量数据。

然而, 与繁琐的数据收集方法相比, 构建流量虚拟模拟使自主车辆研究更加灵活、省

时、可扩展。我们的工作采用 3d 模拟, 实时接收从街头摄像机分析的位置信息。模

拟可以很容易地在全球交通鸟图和汽车的局部视角之间切换。它还可以过滤掉其自定

义相机中的某些对象, 为不同类别的对象创建各种通道。这为训练深层神经网络提供

了其他有监督或不受监督的方法。3d 模拟的另一个优点是它与物理定律的构象。它

的自然加速和碰撞为系统提供了潜在的深层强化学习需求。少

2018 年 10 月 30 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

12. 第 1810.12606[pdf,其他] Cs。Lg

概率通用交通场景预测的框架

作者:胡业平,魏展 , tomizuka masayoshi

摘要: 在给定的场景中, 同时准确地预测交通参与者的每一个可能的交互是自主车辆

的一项重要能力。目前的研究大多集中在一个实体的预测上, 而不纳入环境信息。虽

然有些方法旨在预测多辆车辆, 但它们要么独立预测每辆车, 而不考虑与周围实体可

能发生的相互作用, 要么产生离散的关节运动, 而这些运动不能直接使用于自主车辆

的决策和运动规划。在本文中, 我们提出了一个概率框架, 该框架能够在任何驱动场

景下共同预测多个相互作用的道路参与者的连续运动, 并能够预测每个相互作用的持

续时间, 从而增强预测性能和效率。提出的交通场景预测框架包含两个分层模块: 上

位模块和下模块。上模块预测预测车辆的意图, 而下模块预测交互场景实体的运动。

一个示例实际场景用于实现和检查建议的框架。少

2018 年 10 月 29 日提交;最初宣布 2018 年 10 月。

评论:2018 年 ieee 第二十一届智能交通系统国际会议 (itsc)

13. 第 1810.12442[pdf,其他] Cs。Sy

交通自动驾驶与交通灯通信的生态自适应巡航控制的设计与实现

作者:Sangjae bae, yeojun kim, jacopo gu 管内蒂, francesco borrelli, scott moura

摘要: 本文介绍了利用驱动自动化和连通性的生态自适应巡航控制器 (eco-acc) 的设

计和实现结果。该控制器避免了前部碰撞和交通灯违规, 旨在利用交通灯的历史和实

时信号相位和时序数据, 降低连接自动化车辆的能耗适应当前的交通状况。我们提出

了一个基于优化的参考速度生成, 以及一个速度跟踪模型预测控制器, 以避免前面的

碰撞和冲突。我们提出了一个实验装置, 包括环路中的真实车辆和控制器, 以及一个

环境模拟器, 其中的交通流量和红绿灯模式是根据真实世界的数据进行校准的。我们

提出并分析了模拟和实验结果, 发现即使在交通存在的情况下, 也有显著的降低能耗

的潜力。少

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