【总装物流规划】是汽车制造业中至关重要的环节,它涉及到生产线上的物料配送、库存管理和作业流程优化等多个方面。在这一领域,主要关注以下几点:
1. **生产线配送物流作业**:这是供方、配送中心和制造物流的交汇点,起着承上启下的作用。其主要任务是从供应商或配送中心将零部件送到生产线,确保生产连续进行。为了满足生产需求,必须有适当的线边库存,同时,配送过程应尽量简化,减少非增值作业时间。
2. **生产线配送物流作业的需求**:核心挑战在于如何以最小的库存满足连续生产的需求,这体现了丰田管理方式的理念——准时制生产(Just-In-Time)。通过单元化设计和线边规划,可以有效解决库存和效率的问题。
3. **物流规划的维度**:物流可以按照目的地、作业流程发起人、服务发起人和作用等多个维度进行分类。例如,直供模式与配送中心模式、供应物流、销售物流、生产物流等。
4. **汽车厂物流规划原则**:
- **线旁物料存储区**:这个区域的大小取决于工作节拍、节距、零件尺寸、包装策略等因素。理想情况下,物料存储区应保持均衡,避免极端情况,以降低物流总成本。
- **配送形式**:零件可以直接配送至线旁、分装区域或预先组合后再送入。优先考虑直接配送以减少搬运次数。
- **包装设计**:包装应适应线旁作业,尺寸适中,易于搬运,且遵循先进先出原则。包装高度通常在400~1500mm之间,以减轻工人劳动强度。
- **物料配送周期**:一般为1~2小时,以保证物料更新的顺畅,并考虑物料分批分阶段配送。
5. **线旁物料区域规划**:线旁物料区域应沿流水线布局,确保宽度合适,每个物料有进料口和出料口,且遵循先进先出原则。物料存储量根据工艺、工位和配送周期计算。如果空间不足,可以设置支线并合理规划存储区。
6. **零件包装**:零件包装分为标准包装和专用包装。考虑到成本和灵活性,大部分零件倾向于采用标准化小包装。包装尺寸需与线旁物料区域相匹配,以优化空间利用。
通过这些规划原则和方法,总装物流能够实现高效、准时的物料配送,确保生产线的稳定运行,从而提高整体生产效率和质量。在实际操作中,还需要不断调整和优化,以应对生产环境的变化和客户需求的多样性。