汽车空调电控系统.pptx

汽车空调电控系统是现代汽车不可或缺的一部分，它通过精确的电子控制确保车内温度舒适，并有效保护空调系统和发动机。本章主要介绍了汽车空调控制系统的主要组件和工作原理。 我们关注的是压缩机的电磁离合器控制电路。电磁离合器是控制压缩机工作的关键部件，它通常受到A/C开关、制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却液温度开关和压缩机过热开关等元件的控制。这些开关根据系统参数决定压缩机的工作状态，分为手动、半自动和全自动三种控制方式。手动控制直接通过开关操作，而半自动和全自动则更依赖于传感器和电子控制单元（ECU）的反馈。 接着，详细讲解了温度控制器，这是空调温度控制的核心。温度控制器主要有热敏电阻式、双金属片式和波纹管式三种类型。热敏电阻式温控器利用热敏电阻的阻值变化来感知温度，双金属片式则依靠金属片的热膨胀差异来切换触点。波纹管式温控器则通过感温包检测蒸发器出口温度，控制压缩机的工作。 时间-温度延时继电器是另一个重要的控制部件。它在发动机高负荷或启动时，防止空调压缩机立即工作，以免增加发动机负担，同时确保发动机稳定运行。这种继电器还能在发动机启动后延迟空调压缩机的启动时间，通常为0.5到1分钟。 制冷系统压力开关则负责监控系统压力，确保其在安全范围内。低压开关防止压缩机在制冷剂不足或压力过低时运行，以保护压缩机和防止不必要的能耗。高压开关则防止系统因异常高压而受损。三位压力开关集成了低压、高压和风扇控制接点，以更全面地监控系统状态。 此外，汽车空调运行工况的控制装置，如怠速控制器和鼓风机控制电路，也至关重要。怠速控制器可以在发动机怠速时自动切断压缩机，保持发动机稳定，或者提升怠速以满足制冷需求。鼓风机控制电路通过改变电阻或晶体管控制，调节送风量，以适应不同的环境条件和用户需求。 冷凝器/散热器风扇的控制电路可能基于A/C开关和水温开关的联合控制，或者制冷剂压力和水温的组合，确保散热效果良好，同时避免发动机过热。 汽车空调电控系统是一个复杂而精细的网络，它通过各种传感器、控制器和继电器协同工作，为车内提供恒定的温度，并保护整个空调系统和发动机的正常运行。这一系统的设计和优化对于提升汽车的舒适性和燃油效率具有重要意义。