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汽车电子电气第02章汽车供电系统.pptx
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第
2
章
汽车供电系统
n
n
汽车供电系统的功用是向车
载各用电设备提
供电能,由
蓄电池
与
发电机
并联组成。
发动机工作时,由发动机带
动发电机向汽车
用电设备提供电能,并向蓄
电池充电。
蓄电池的功用
1.
发
动机启动时,向启动机和点火系统
供电
2.
发动机低速运
转时,向用电设备和发电机磁场
绕组供电。(应用中应避
免)
3.
发动机运转时
,将发电机剩余电能转化为化学
能储存起来;
4.
发电
机过载时,协助发电机向用电设备
供电
5.
蓄电池相当于
一个大电容器,能吸收电路中出
现的瞬时过电压,保护电子元件
,保持汽车电
器系统电压稳定。
对蓄电池的要求
n
n
n
启动发动机时,蓄电池在
5
~
10S
内,要向启
动机连续供给强大电流(汽油
机
200
~
600A
,柴油机
800
~
1000A
)。
因此,对蓄电池的要求是:容
量大、内阻
小、有足够的启动能力。
能满足发动机起动需要的蓄电
池被称之为
起动型蓄电池,汽车上使用的
就是起动型
蓄电池。
对发电机的要求
(1)
由于发动机
工作时的转速变化范围很大,要
求发电机在发动机转速变化范围
内都能正常
发电且电压稳定,以满足用电设
备的用电需
求;
(2)
要求发电机
的体积小、重量轻、故障率低、
发电效率高、充电性能良好、维
护方便或少
维护、使用寿命长等,以确保汽
车使用性能
要求。
2.1
蓄电池的构造
n
n
蓄电池是一种可逆的低压直流电源,
既能将化学能转换为电能,也能将电
能转换为化学能。
汽车起动用铅酸蓄电池
(
简称蓄电池
)
按性能可分为
干式荷电蓄电
池
和
免维
护蓄电池
两类。
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