汽车原理之发动机辅助控制系统.pptx

发动机辅助控制系统是现代汽车技术中的核心组成部分，它们旨在优化发动机性能、提高燃油效率以及减少排放。以下是关于这一主题的详细阐述： 1. **怠速控制系统**：怠速控制系统主要负责在发动机无负载运行时（即车辆静止）维持稳定的速度。它由传感器（如节气门位置传感器、冷却液温度传感器等）、信号控制开关、电子控制单元（ECU）、怠速控制阀（IAC阀）和节气门旁通空气道构成。怠速控制的实质是通过调整进气量来适应发动机和电器负荷的变化。 2. **怠速控制过程**：当传感器检测到发动机或电器负荷变化时，ECU会计算出相应的指令，通过IAC阀调整旁通空气量，以保持稳定的怠速。IAC阀可以是步进电机式、旋转电磁阀型或占空比控制电磁阀型，每种类型的控制阀都有其特定的检修方法。 3. **进气控制系统**：进气控制系统旨在根据发动机的不同工况调整进气量，以提升动力和效率。其中包括： - **动力阀进气控制系统**：通过改变进气道的流通截面大小，以适应不同转速和负荷的需求。 - **谐波进气增压控制系统（ACIS）**：利用进气管内的压力波效应，增加进气量，尤其是在低速时，提升发动机扭矩。 - **可变配气相位控制系统（VTEC）**：通过改变气门的开启时间和升程，优化进气效率。在低速时，单个进气门工作，而在高速时，两个进气门同时工作，提供更大的气流。 4. **VTEC机构**：VTEC由ECU控制，根据发动机转速和负荷切换不同的凸轮配置，从而调整气门的配气相位和升程。在低速时，采用单进气门模式；在高速时，切换为双进气门模式，以提高高速性能。 5. **增压控制系统**：增压系统通过增加进入发动机的空气量来提升功率和燃油经济性。常见的是废气涡轮增压，利用发动机排出的废气驱动涡轮，进而压缩进气。 6. **排放控制系统**：为了减少汽车排放对环境的影响，车辆配备了多种排放控制策略，包括曲轴箱强制通风系统（PCV）以减少曲轴箱油气排放，汽油蒸气排放（EVAP）控制系统回收燃油蒸汽，废气再循环（EGR）系统降低氮氧化物排放，三元催化转换（TWC）系统转化有害气体，二次空气供给系统促进燃烧，以及热空气供给系统帮助冷启动时的排放控制。现代车辆的这些系统往往由ECU精确控制，以确保最佳的环保效果。 综上所述，发动机辅助控制系统是一套复杂的网络，涉及到多个子系统，它们协同工作以确保发动机在各种工况下的高效、稳定和环保运行。理解这些系统的工作原理对于汽车的维护和性能提升至关重要。