5GAA-P-190033-V2X-Functional-and-Performance.pdf 测试报告

这份测试报告，名为"5GAA-P-190033-V2X-Functional-and-Performance.pdf"，主要关注的是V2X（Vehicle-to-Everything）技术的功能性和性能基准测试，尤其是比较了两种不同的通信标准：DSRC（Dedicated Short-Range Communications）和C-V2X（Cellular-V2X）。报告的关键发现集中在2018年10月的测试结果上。 1. 技术性能评估方法： 测试设计允许DSRC和C-V2X系统的互换性，以确保技术的公正评估。5GAA（5G Automotive Association）制定了技术无关的评估程序，旨在全球范围内实现一致性。测试时，严格控制影响无线电波传播的各种因素，如天线特性与定位、车辆几何结构和布线、地理位置及环境条件、功率、干扰和其他设置，以保证对比的公平性。 2. 性能特征： - 拥塞控制：实验室中的有线拥挤控制测试评估了C-V2X在SAE 2945/1标准下处理拥塞的能力，结果显示即使在持续广播率（CBR）约为30%的情况下，包错误率仍保持在10%以下。 - 可靠性：实验室有线传输和接收测试确保了C-V2X在不同接收功率条件下的稳定性能，与模拟结果一致，C-V2X优于DSRC。 - 范围测试：在直视（LOS）和非直视（NLOS）条件下进行实地范围测试，以评估V2V消息交换的基本能力。 - 干扰测试：实验室中有线测试模拟了同频道干扰，以及近远效应测试，以考察两种技术在复杂环境中的表现。 - 共存性：实地测试了C-V2X在80 MHz带宽的UNII-3频段与Wi-Fi的共存，以及与相邻DSRC载波的共存情况。 3. 具体测试案例： - 拥塞实验室测试：验证了C-V2X在管理拥塞方面的效率，包错误率保持在较低水平，同时保持较高的持续广播率。 - 有线无线电实验室测试：通过改变接收功率条件，C-V2X的性能超越DSRC，与模拟预测一致。 - 直视范围现场测试：两辆车分别以20mph的恒定速度行驶，评估了V2V消息交换的基础性能。为适应1350m长的测试赛道并匹配先前行业的测试设置，DSRC和C-V2X的发射功率被设定为11dBm。 这些测试结果对5G车联网技术的发展具有重要意义，它们不仅揭示了C-V2X在某些方面优于DSRC的性能，也为未来智能交通系统的设计和优化提供了数据支持。对于汽车制造商、通信设备供应商以及交通基础设施规划者来说，这些都是至关重要的参考信息。