计算机联锁技术是铁路信号车站联锁设备的核心技术之一，它主要依靠软件进行智能控制和信息共享，为铁路运输提供安全保障和提升运营效率。计算机联锁系统作为车站信号联锁设备的发展方向，其可靠性和安全性依赖于硬件和软件的双重保障。联锁软件是通过算法和数据结构来实现，其中数据结构的形式不仅影响程序的结构，也关系到数据结构自身的生成方式。
在计算机联锁软件中，站场型数据结构是一种被广泛应用的数据结构。它由边集合和点集合组成，通过将信号平面图中的信号设备视作信号点图的点，并根据这些设备在信号平面布置图中的位置进行连接，从而得到与信号平面布置图相对应的信号点图。每个节点由两部分组成，包括表示本节点特性（如信号、道岔、区段的特性描述）的数据域和表示相邻节点关系的指针域。
信号节点作为站场型数据结构的一部分，它的描述包括静态描述和动态描述。静态描述是常量，内容包括信号是列车信号还是调车信号、防护方向、是否是出站兼调车、与照查设备是否有关系、是单置、差置还是尽头线、信号前方是否是尽头线等。而动态描述则包括进站、出站和调车信号机的状态变量。
道岔节点作为站场型数据结构的另一部分，其描述同样分为静态描述和动态描述。静态描述包含单动道岔或双动道岔、开向、后部是否有超限绝缘、是双动小号还是大号等信息。动态描述则是指在联锁运算不同阶段对设备设置的特殊标志。
区段节点是站场型数据结构中的第三类对象，其静态描述涉及区分无岔区段、道岔区段、接近区段和轨道区段等特性。动态描述则包含轨道继电器状态、征用标志和锁闭标志等内容。
在程序设计方面，微机联锁软件应具备人机交换功能，包括操作信息的处理和表示信息的处理。此外，软件还应当具备进路自动生成的搜索算法，该算法涉及信号机、道岔和轨道电路等设备的数据结构。这种数据结构设计有助于联锁程序的标准化和模块化，从而提高系统的可靠性和安全性。
计算机联锁系统的软件数据结构分析及应用主要关注于如何通过有效的数据结构来处理信号机、道岔和轨道电路等对象。这要求数据结构不仅要高效，还要能够保证数据的准确性和完整性，以避免任何畸变和错误导致危险输出。在设计联锁软件时，通常会采取适当的数据编码和差错控制技术，以提高软件系统的可靠性和安全性。通过上述数据结构和程序设计，计算机联锁软件能够确保铁路信号车站联锁设备的安全运行，保障铁路运输的顺利进行。
