车联网作为物联网的一个重要分支，近年来随着汽车产业信息化、智能化、自动化的发展趋势，其在科技与商业领域都显得愈发重要。根据IDC数据，2013年中国车联网相关IT投资规模达到1.3亿美元，预计到2017年将增长至5.6亿美元，年均复合增长率达到44.4%。这一增长趋势表明，车联网在未来数年将成为物联网领域中发展潜力最大、发展速度最快的领域。
车联网的概念可以追溯到Steadily Warmed Internet of Vehicles (OBD)。汽车作为最大的移动载体，为软硬件、互联网、移动通信等技术的融合提供了可能。因此，各大企业，包括汽车厂商、互联网厂商、电信运营商和通信设备商，都积极投入研发相关产品，以期在车联网市场占据一席之地。主要的车联网产品如福特SYNC、宝马iDrive、通用OnStar、上汽inkaNet以及长安Incall等已经出现在市场上。
科技企业中，苹果和谷歌这两大移动操作系统提供商的动向备受关注。苹果通过“iOS in the Car”项目与多家车企合作，而谷歌则成立了开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），并开发了无人驾驶汽车。与此同时，中国的三大电信运营商也在车联网领域推出了相关产品。如中国移动的车务通、行车卫士等，中国联通提供车载信息娱乐系统的网络和业务系统支持，中国电信成立车联网基地。
在通信设备商方面，爱立信开发了车联网云平台，华为推出支持多种制式的车载模块产品。这些企业都在试图利用自身的技术积累，为车联网提供数据收集、传输、存储和挖掘等解决方案。尽管车联网市场发展迅速，但盈利模式尚未成熟，尤其在民用车市场中，车联网产品的激活率和续费率较低，用户规模有限，商业模式不清晰。而商用车联网市场则相对成熟，主要集中在物流运输、公交出租、长途客运、重型机械和专用车辆等领域。在商用车联网市场，B2B的商业模式更为明确，车联网解决方案提供商和企业用户之间可以直接建立销售关系，通过产品软硬件购买、增值服务、会员资格等方式盈利。
车联网市场参与者众多，包括汽车制造商、互联网企业、通信设备商、电信运营商等。其中，汽车制造商凭借对汽车的深入了解，在车联网前端市场掌握着产品开发与应用部署的主导权和控制权。互联网企业则通过与汽车制造商的合作，提供与iOS、Android等移动操作系统适配的智能车载应用。此外，电信运营商与通信设备商也在利用自身在通信、运营、大数据、云计算等领域的技术优势，致力于车联网平台的搭建和服务提供。
尽管车联网市场充满活力，但要实现持续盈利，相关企业还需要不断优化商业模式，并培养消费者的使用习惯。在这一过程中，市场参与者需要对技术发展保持敏感，同时关注行业动态和政策走向，以便在竞争激烈的车联网市场中获得更多的生存和发展空间。
