车联网作为智能交通系统的一个重要组成部分，其“端到端”的测试方案对于验证车联网相关产品功能和性能至关重要。本次演示活动由罗德与施瓦茨联合Vector和Commsignia公司共同进行，旨在展示一套完整的车联网测试方案。以下是对该车联网测试方案中包含的关键技术和概念的详细解读：
1. EEE 802.11p无线标准
车联网技术通常采用IEEE 802.11p无线标准，该标准是专为“车辆-车辆”（V2V）和“车辆-路侧”（V2I）通信设计的。这种通信方式能够使车辆与路侧基础设施之间共享路况、事故、施工等信息，以此来提升道路安全性和通行效率。
2. 车联网“端到端”测试方案
“端到端”测试方案指的是从信号的发射到接收的整个过程，都要进行模拟和测试。这包括车载单元接收到真实的802.11p信号，并将解析结果显示在中控台屏幕上，从而实现对车载无线通信系统的全面验证。
3. 罗德与施瓦茨的R&S STS-ITS100系统
R&S STS-ITS100系统为“端到端”的车联网测试提供了全自动射频一致性测试方案。该系统可以生成真实场景下的告警信号，并通过信道模拟器加入干扰，以测试车载单元对真实复杂场景的响应能力。
4. Vector公司提供的CANoe软件平台
CANoe是汽车总线测试软件平台，它能够监控无线通信及车内总线通信，甚至是模拟其中的一部分。这为测试人员提供了全面的工具来检测车辆通信系统的功能性和性能。
***msignia公司的ITS-CB2-M车载单元
Commsignia公司提供的ITS-CB2-M车载单元能够接收802.11p信号，并将其转换为CAN总线格式，以便车载系统进一步处理。这一过程在模拟环境中得到了展示，为整个测试环节增色不少。
6. R&S ZVA高端矢量网络分析仪
R&S ZVA系列矢量网络分析仪能够满足用户在测量有源器件时的严苛测试要求。这种设备不仅可以进行脉冲调制测量和噪声系数测量，而且通过与R&S ZVA-TRM扩展单元的配合，能够实现频率高达60GHz的测量，并对双音信号、脉冲信号进行群延时测量。
7. 矢量网络分析仪的功率测量和信号调理
矢量网络分析仪能够在进行普通测试时提供完整的射频性能，如输出功率电平、动态范围和长期稳定性。而在执行高功率测量时，R&S ZVA-TRM扩展单元可以保护高端矢网免受过大功率影响而损坏。
8. 噪声系数测量
罗德与施瓦茨提供了新的选件，能够使得测量增益低至10 dB、噪声系数低至1 dB的放大器的噪声系数成为可能。这为精确测量有源器件的性能提供了有力支持。
9. 脉冲信号测量的频率扩展
最新的选件使得脉冲信号测量的频率范围扩展至67GHz，这对雷达和卫星通信设备等频率较高的应用场景非常重要。
通过上述技术的综合运用，汽车制造商和零部件供应商可以对他们的产品进行详细的测试，确保车联网产品在真实世界中的可靠性和稳定性。这不仅有助于提高交通安全和效率，也为未来智能交通系统的推广奠定了坚实的技术基础。
