根据提供的文件内容，这篇报告主要对电动乘用车市场的现状、数据表现以及未来的投资建议进行了详细分析。以下是对报告中提及知识点的详细解读。
电动乘用车市场现状：
1. 电动乘用车产量：2019年4月电动车产量达到10.6万辆，同比增长22.7%，环比则下降了1.0%。在细分车型中，乘用车产量为9.9万辆，同比增长32%，环比下降2%；客车产量为5111辆，同比下降30%，但环比增长了21%；专用车产量为1770辆，同比下降55%，环比下滑2%。
2. 电动乘用车累计产量：2019年1-4月累计产量达到36.8万辆，同比增长61%。其中，乘用车累计生产34.3万辆，同比增长68%；客车累计生产1.85万辆，同比增长29%；专用车累计生产6236辆，同比减少37%。
电池装机电量与市场占比：
1. 2019年4月装机电量为5.41gwh，同比增长44%，环比增长6%。累计装机电量从1月到4月为17.71gwh，同比增长达到116%。
2. 磷酸铁锂（铁锂）电池装机电量：4月铁锂电池装机电量为1.48gwh，同比增长3%，环比增长44%，占总装机电量的27%。累计至4月，磷酸铁锂电池装机电量为4.23gwh，同比增长46%，市场占比为24%。
3. 三元电池装机电量：4月三元电池装机电量为3.65gwh，同比增长62%，环比持平，占比为67%；累计至4月，三元电池装机电量为12.35gwh，同比增长142%，市场占比达70%。
4. 锰酸锂电池装机电量：4月锰酸锂电池装机电量为0.27gwh。
车型平均带电量：
1. 电动乘用车平均带电量维持高位，4月单车平均带电量为47.71kwh，环比稳步增长，全年平均带电量提升至46.79kwh。
2. 纯电动客车平均带电量环比小幅回升，为170.22wh/辆；专用车平均带电量环比大幅提升，达到277.94kwh/辆，主要因为4月销量中重卡占比高。
电池厂商表现：
1. 宁德时代：4月装机电量2.56gwh，同比增长102%，市场占有率达47.3%。
2. 比亚迪：4月装机电量1.67gwh，同比增长25%，市场占有率30.9%。
3. 国轩高科：4月装机电量0.28gwh，市场占有率5.2%。
车型与电池结构：
1. 乘用车是电池消纳主力，4月装机电量为4.06gwh，环比基本持平，同比增长78%，占比75%。
2. 专用车装机电量为0.49gwh，同比增长215%，环比增长53%，占比9%。
3. 客车装机电量为0.86gwh，同比下降35%，环比增长28%，占比16%。
投资建议与风险提示：
1. 建议增持（维持）投资，预计5、6月电动车产量环比将逐步上升。
2. 推荐关注锂电中游的优质龙头企业，如新宙邦、璞泰来等；电池龙头企业，如宁德时代、比亚迪等；以及核心零部件企业汇川技术和宏发股份。
3. 同时推荐股价处于底部的优质上游资源企业，如天齐锂业。
4. 风险提示包括投资增速下滑、政策不达预期和价格竞争超预期等。
行业研究与报告：
1. 报告中提及了东吴证券研究所发布的其他相关研究报告，如《电气设备行业18年报及19年1季报总结》等，这些报告对电动车板块的整体稳健增长、板块分化现象以及光伏复苏等趋势进行了分析。
2. 提到了行业走势，显示电气设备沪深300指数在2019年1月至4月之间呈现波动，部分时间出现负增长。
通过对以上内容的详细解读，可以看出报告为投资者提供了电动乘用车市场的深入分析，涉及产量、装机电量、电池技术路线的市场份额变化，以及具体的企业表现和投资建议。报告不仅关注当前的数据表现，也对行业的未来发展进行了展望，并提示了潜在的风险点。这些信息对于理解和分析电动乘用车市场及做出投资决策都具有重要的参考价值。
