欧盟交通减排新规是新能源汽车行业的重要文件,它对全球汽车行业,尤其是新能源汽车领域的发展趋势具有指导意义。根据这份报告,欧盟从2020年起实行更加严格的交通碳排放标准,即新登记轿车的CO2平均排放量要求达到95g/km。这一规定比2015年实施的130g/km标准更加严苛,预示着汽车行业必须在减排方面作出更大的努力。 为了达到这一标准,欧盟提供了相应的政策支持,包括更新补贴政策。报告中提到,2018年欧盟和冰岛新登记的轿车平均CO2排放量为120.4g/km,而新的排放标准较之下降了21.1%,相当于每100公里可减少约4.1升的汽油消耗或3.6升的柴油消耗。预计在新的排放标准下,2020年欧盟地区的零排放和低排放汽车销量将超过174万辆。 报告还指出,为满足这一标准,欧洲的主要汽车制造商如宝马、奥迪、奔驰和雷诺等都在积极开发新能源车型,而在汽车零部件方面,如采埃孚、博世和大陆集团等也在开发新技术和产品。这些举措不仅有助于满足欧盟的新排放要求,也将推动全球新能源汽车的发展。 报告对我国新能源汽车行业也给予了关注。随着我国新能源汽车产业链的成熟,中国的一些优质企业,如宁德时代、赣锋锂业、三花智控、卧龙电驱、亿纬锂能和新宙邦等,已经或计划进入欧洲市场。这些企业的产品得到了中外客户的认可,其中一些企业还与欧洲的汽车制造商和零部件供应商建立了长期的合作关系。 从报告中我们可以总结出以下几点关于新能源汽车行业的关键知识点: 1. 欧盟交通减排新规的关键内容:从2020年起,至少95%的新登记轿车需达到95g/km的CO2排放控制目标,2021年起所有新登记轿车的CO2平均排放需低于95g/km。 2. 欧盟对车企的碳排放量目标的具体要求:对于年登记量不同的车企,有不同的碳排放目标,对于新车年登记量低于30万辆的车企则适度放宽要求。 3. 新能源汽车在欧盟市场的销售预期:在新的排放标准限制下,预计欧盟地区零排放和低排放轿车的销量将显著增加。 4. 一线欧洲车企与新能源汽车研发动态:宝马、奥迪、奔驰、雷诺等一线车企已推出或正在研发新能源车型,展现了欧洲企业在电动化领域的积极态度。 5. 国内新能源汽车企业在欧洲市场的表现:中国多家新能源汽车产业链相关企业已开始布局全球市场,产品得到欧洲客户的认可,并与欧洲汽车企业建立了供货关系。 6. 欧盟对新能源汽车的补贴政策:德国等国家提升了对新能源汽车的补贴力度,支持政策加码。 7. 中国企业在欧盟市场的全球供应:中国企业如宁德时代、赣锋锂业等在欧盟建厂或供应产品,标志着中国新能源汽车产业链的全球化步伐加快。 报告还提醒投资者关注的风险因素,包括欧盟交通碳排放新规执行的不确定性以及相关企业经营情况的不确定性。这要求投资者在关注行业增长潜力的同时,也要注意政策执行力度和企业经营状况的动态变化。
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