在分析汽车ABS（防抱死制动系统）制动性能时，仿真技术扮演着重要角色。为了提高仿真效率、计算精度及仿真结果的通用性，本文提出了Visual C++和Matlab的联合仿真方法。VC++（Visual C++）是一种强大的编程开发环境，广泛应用于复杂程序的界面设计和系统功能开发，而Matlab是一种数学计算与图形处理软件，它提供的大量数学函数和图形工具，对于工程仿真计算有着显著优势。将VC++和Matlab联合使用，可以结合两者的优点，优化仿真流程。
在汽车ABS的制动原理分析中，采用了二自由度单轮模型。在该模型中，ABS的作用是防止车轮在制动过程中完全抱死，从而保证车辆的方向稳定性和转向稳定性，增强转向操控能力，并尽可能缩短制动距离。为了简化分析，研究者通常会忽略一些影响因素，如空气阻力和滚动摩擦力，并在特定条件下对车轮的动态行为进行建模和分析。例如，在制动过程中，车轮角加速度与地面制动力之间的关系是研究的关键，同时也会涉及到车轮转动惯量、制动器扭矩以及路面阻力系数等参数。
汽车ABS的制动性能分析中，还涉及到制动压力的动态变化。制动压力的变化率对于车辆的制动性能有着重要影响，它关系到制动器压力的增减控制策略。在当前的汽车ABS系统中，通常采用车轮角减速度、角加速度和滑移率作为控制参数，通过门限控制的方式来实现制动压力的增压、减压和保压。这些控制策略通过电磁阀的开关来调整制动轮缸压力，进而影响制动距离。
制动距离的计算是分析ABS制动性能的关键部分，它与车辆的速度、路面阻力系数、制动效能因数以及制动压力变化率等参数紧密相关。文中提到的制动距离计算公式考虑了不同滑动率条件下的路面阻力系数取值，从而能够更加准确地反映实际制动过程中的动态变化。
为了实现Matlab和VC++的联合仿真，文章介绍了一种方法，即将Matlab编写的m文件转换成cpp文件，利用Matcom工具加入到VC++工程中。这种方法能够让Matlab负责数值运算和模型的快速开发，而VC++则负责开发具有通用性和用户界面美观的程序框架。联合仿真不仅能够提高仿真的效率，还能够提升仿真结果的准确性和适用性。
Matlab与VC++的接口实现通常有两种常用方法：一种是通过Matlab的Combuilder工具将Matlab编写的程序制作成COM组件，供其他语言调用；另一种是使用Matlab自带的MatlabCompiler工具将m文件转化为C/C++文件，生成独立的应用程序。两种方法各有优势，选择合适的方法取决于项目需求、所使用的函数复杂度以及程序的规模大小。
基于上述内容，本文提出的基于VC++和Matlab的联合仿真方法，成功应用于BYDF3汽车ABS制动性能分析。这一成果表明联合仿真在汽车ABS性能分析中的可行性和优越性。通过仿真分析，可以在研发阶段对ABS系统进行模拟测试，从而为汽车安全性能的提升和制动系统的优化提供科学依据。
