在信息技术领域中，汽车行业正经历着一场深刻的变革，即软件定义汽车，智能网联汽车的发展。这场变革的核心在于汽车由单一的地面移动工具转变为智能移动空间，汽车产品的本质正在由机械产品转化为"机械产品基础上的电子信息高科技产品"。从2018年开始，全球联网汽车数量连续4年增速超过40%，预计在2022年销量将超过7000万台。
在这场变革中，软件定义汽车的元年已经开启。根据数据显示，未来自动驾驶汽车50%以上的价值将源于软件。这意味着软件定义汽车将成为汽车行业的新趋势。今年，众多车企纷纷建立软件团队并加大投入，无数家科技公司也纷纷涌入汽车行业，将智能汽车作为其技术落地的关键赛道。
在智能汽车中，车载操作系统（车载OS）成为竞争入口。目前，车载OS的发展主要围绕信息娱乐展开。车载OS作为智能汽车核心软件技术的运行平台，包括环境感知、行驶策略、车辆控制逻辑、驾驶辅助等。车载OS分为娱乐车机系统和汽车电子控制装置两种类型，前者集成了各类娱乐影音、地图导航及基于场景化服务的APP和小程序等，后者则直接向执行机构发送指令以控制车辆关键部件，如发动机、变速箱、动力电池等协同工作。
随着汽车智能化、网联化水平的不断提升，车载OS功能成为消费者能够最直观感受汽车智能化功能的入口，这使得各大主机厂商开始逐渐关注这一市场。新造车势力、科技巨头和互联网公司都纷纷加码，希望在这场竞争中占据优势。
在车载OS领域，目前的竞争格局尚处于发展早期。从底层架构来看，QNX、Linux是车载OS的鼻祖，谷歌的Android是基于Linux内核开发，属于底层架构系统之上进行深度定制化。国内企业正在通过自研形式建立竞争壁垒。例如，华为鸿蒙OS成为国产自主希望，其他自研OS多基于这几大系统开发。车载OS之争的未来充满了不确定性，但可以肯定的是，这将是一场"后起之秀"加速上车的竞争。
在互联网企业方面，他们将服务重点放在应用服务能力提升，生态圈尚未建立。在国内市场，我国互联网企业正在加快布局智能网联汽车领域，以期待在这个新兴领域中占据一席之地。
软件定义汽车，智能网联汽车的入口之争是未来汽车行业发展的核心。这场竞争不仅仅是技术的比拼，更是战略眼光和市场布局的较量。在这个过程中，谁能抓住机遇，谁就能成为市场的领先者。
