【华侨大学机械设计真题解析】
1. 紧螺栓联接强度公式中的系数1.3通常是考虑了承载面积是按内径面积计算，但螺纹牙也承担一定的抗拉作用。这意味着在计算螺栓的承载能力时，不仅要考虑螺栓本身，还要考虑到螺纹对整体拉力的贡献。
2. 设计闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免齿面点蚀失效。这是因为齿轮啮合过程中，接触应力反复作用可能导致表面疲劳裂纹，进而形成点蚀。
3. 链传动中，链节数常采用偶数，这样可以避免采用过渡链节，确保链条与链轮的啮合更加平稳，磨损均匀。
4. 轴的直径在初步计算时，通常根据扭转强度来确定，以保证轴能承受预期的扭矩而不发生扭断。
5. 按照基本额定动载荷选定的滚动轴承，其在预定使用寿命内的破坏率最大为10%，这是轴承设计的基本寿命概念。
6. 在蜗杆传动中，增加蜗杆头数会提高传动效率，同时也增加滑动速度。因此，多头蜗杆可以提高传动效率，但可能会增加磨损。
7. 当轮毂轴向移动距离较小时，可以采用导向平键联接，因为这种键能够允许一定程度的轴向位移，同时提供良好的定位。
8. V带传动的小带轮基准直径的选择依据是带的型号，这决定了带与带轮接触弧的大小，从而影响传动性能。
9. 校核滑动轴承的目的在于限制其温升，防止因过热导致轴承的失效。
10. 当两相对运动的平板间存在间隙或者相对速度过低时，无法形成压力油膜，导致液体动压润滑失效。
【填空题解析】
1. 降低螺栓的刚度，螺栓中的总拉力将减小，因为刚度降低意味着变形量增加，需要的预紧力相应减小。
2. V带传动中，紧边拉力等于预紧力加上有效拉力，松边拉力等于预紧力。
3. 基本额定动载荷是指轴承能承受的载荷，使其达到指定寿命（例如10^6转）的概率为90%。
4. 链传动的动载荷随链条节距增大和链轮齿数减少而增加，因为这会导致冲击更大。
5. 蜗杆通常选用钢材，蜗轮则常用铸铁或青铜，以减少摩擦并提高耐磨性。
【问答题简述】
1. 圆柱齿轮设计中，齿数z1和模数m的选择原则应兼顾齿轮的尺寸、强度、噪声和效率。齿数影响齿轮的尺寸和速比，模数影响齿轮的强度和尺寸。
2. 弹性滑动是带传动中由于带的弹性引起的滑动现象，导致实际速比略低于理想速比，降低了传动效率。
3. 螺纹连接防松是因为振动或冲击可能导致自锁失效。防松方法包括机械防松（如弹簧垫圈）、摩擦防松（如双螺母）、破坏螺纹副防松（如开槽螺母）等。
4. 蜗杆头数的选择要考虑传动效率和结构因素。蜗轮齿数不宜小于28，以保证足够的啮合齿数，不宜大于80，以防过大体积和高速旋转时的噪声。
5. “一端固定，一端游动”是指轴承配置中，一端固定轴承，另一端轴承允许轴热膨胀。这种方式适用于轴受热长度变化较大，但两端需自由伸缩的场合。
以上内容涵盖了机械设计的一些核心概念，如螺纹联接、齿轮传动、链传动、轴承设计和蜗杆传动，这些都是机械工程领域基础且重要的知识点。
