城轨车辆电气控制系统（双语）-制动指令的产生与传输.pptx

城轨车辆电气控制系统是现代城市地铁和轻轨等轨道交通的核心组成部分，主要负责列车运行过程中的控制和安全。电气控制系统能够快速、准确、可靠地传递来自司机控制器或自动驾驶系统的指令，确保列车制动、加速、停车等一系列操作的精确执行。在传统的制动系统中，通常依赖空气压力变化来传递制动信号，但电气化控制系统改变了这一方式，提供了更高效和精确的控制手段。 1. 制动指令的产生与传输： - 数字指令式制动控制系统：这种系统通过数字化信号来传递制动指令，如列车管理系统发送数字信号到各车轮制动单元，实现精确控制。 - 模拟指令式制动控制系统：当前广泛采用的是脉宽调制（PWM）的模拟式电气指令制动控制系统，它通过调整脉冲宽度来控制制动力度，具有较高的控制精度和响应速度。 2. 人工牵引模式下的制动指令生成： 在人工牵引模式下，制动指令通常由司机操作牵引手柄直接触发。当手柄被拉至制动位置时，一系列电路动作开始，包括方向和牵引指令电源供应，RM模式（限制人工驾驶模式）激活，警告旁路，门关闭旁路，以及速度检测等。只有当所有安全条件满足（例如，车门关闭，速度超过零，无ATP切除警告等）时，制动指令才能有效生成并传送到车辆的制动系统。 3. ATP（列车自动保护系统）的去除与牵引许可： ATP系统在列车运行中起着至关重要的安全作用，防止超速和不安全的操作。在速度大于零且无ATP切除警告的情况下，ATP系统允许牵引操作。同时，门关闭旁路信号也是启动制动指令的必要条件之一，确保在车门未关闭时不会进行制动，保障乘客安全。 4. 制动指令的传输与执行： 生成的制动指令通过车辆间的通信总线（如MVB或CAN总线）传输到各个车厢的制动控制单元，然后由这些单元根据指令控制制动器的电磁阀，从而调整制动缸的压力，实现制动力的精确分配和控制。 5. 控制系统的智能化与集成化： 现代的城轨车辆电气控制系统不仅包含基本的制动指令控制，还集成了诸如牵引控制、故障诊断、能量回收等功能。此外，随着自动化技术的发展，自动驾驶系统（如ATO）对制动指令的生成和传输提出了更高的要求，需要系统具有更高的智能化水平和更强的故障自适应能力。 城轨车辆电气控制系统通过电气指令的生成与传输，实现了对列车制动的精确控制，极大地提升了轨道交通的安全性和效率。随着科技的进步，未来电气控制系统将进一步优化，提供更加智能、安全的交通解决方案。