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高速铁路工程测量
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《高速铁路施工测量》
教 案
课 程 名 称
高速铁路施工测量
项 目 7
线路中线施工测量
任 务 : 7 - 1
线路控制桩复测及加密
授 课 班 级
任 课 教 师
系 别
学校名称
第 1 页 共 25 页
授课课程:路桥测量 授课教师:
项目
项目 7 线路中线测量
任务
任务 7-1 线路控制桩复测及加密
授课班级
授课时间
12h
授课类型
理实一体课
周次学时
6h
教学目的
1.熟悉线路控制网布设形式;
2.掌握线路控制网的等级及精度要求;
3.掌握线路控制网复测及加密的方法;
4.掌握线路控制网复测及加密内业处理的方法
5.会编写线路控制网复测及加密技术总结。
掌握线路控制网复测及加密的方法;
教 学
重点和难点
掌握线路控制网复测及加密内业处理的方法
双频 GPS 接收机 4 台,全站仪 1 套;棱镜 3 套、DS3 水准仪及双面尺 1 套、电子水准仪及条形码铟钢尺
和 5Kg 尺垫 1 套,gps 后处理软件 1 套(科傻平差软件)
教具及教材(参
考书)
《铁路工程测量规范》
《GPS 测量规范》
教学方法
项目教学法
教学手段
教学做一体
教学
主要内容
1.线路控制网布设要求;
2.线路控制网精度要求;
3.线路平面控制网复测的方法;
4. 线路高程控制网复测的方法;
5.线路控制网复测内业处理方法;
6.线路控制网加密等级及精度要求;
7.线路控制网复测及加密技术总结编写。
教学过程设计
工作任务
任务 7-1 线路控制桩复测及加密
教学组织
工作
过程
时间
工作任务
教师
学生
媒介
第 2 页 共 25 页
构思
课内
2h
课外
4H
学习线路
控制桩复
测的技术
要求及测
量方法
1.下发本工作任务书;
2.引入控制桩复测的
作用;
3.提出控制桩复测主
要内容及要求;
4.讲解控制桩复测的
方法及精度要求;
5.组织小组讨论,检查
学生对本任务主要知
识点掌握程度,答疑解
惑
1、结合工作任务书、,,以
小组为单位,通过案例、
网站、测量规范了解控制
桩复测的内容及技术要求;
2、通过讲义、PPT 以及教
师讲解、答疑、小组讨论
获知本任务的主要知识点;
3、小组讨论、老师指导确
定控制桩复测方法。
案例、
规范、
讲义、
PPT
设计
课内
2h
课外
4H
制定线路
控制桩复
测作业方
案
1、提供《测量规范》;
2、提供模拟控制桩复
测实训场点之记、控制
桩平面坐标及高程;
3、布置控制桩复测作
业方案制定的主要内
容及要求;
4、解答方案制定过程
中的疑问
5、组织小组方案汇报
6、提出作业方案修改
意见。
1、根据模拟控制桩复测实
训场提供的资料根据规范、
按照控制桩复测的作业方
案指定要求,以小组为单
位制定作业方案;
2、制作 PPT 汇报小组方案;
3、根据老师提出的问题修
改作业方案。
案例、
规范
实施
课内
6h
课外
6h
根据设计
方案实施
线路控制
桩复测任
1、制定仪器使用计划;
2、维护学生工作秩序;
3、纠正学生作业不规
范行为;
4、巡回解答学生测量
过程中的问题。
1、领取仪器设备;
2、仪器检校;
3、准备测量表格
4、小组组长对本组人员分
工;
5、按照制定的作业方案实
规范
第 3 页 共 25 页
务
5、检查作业小组测量
成果,对不符合要求的
测量结果提出重测建
议。
施控制桩复测外业观测工
作;
6、检查外业测量成果;
7、利用科傻或平差易平差
软件处理外业观测数据;
8、检查测量结果的可靠性,
对不符合要求的测量结果
进行重测,直至满足要求;
9、编写控制桩复测技术总
结;
10、小组之间按照测量成
果验收规范要求相互检查
外业观测记录、抽查外业
观测角度及距离,最后写
出验收报告。
评价以学生为主体,以测量成果是否符合测量规范要求为依据,兼顾学生在项目实
施过程中的表现、知识掌握的程度及在小组中所起的作用综合评定。具体分值如下:
成果评定
根据外业观测记录,内业处理结果、复测报告等成果进行成绩评定,占
60%。
学生自评
学生根据自己掌握的知识情况进行自评;占 10%。
小组互评
小组内查阅资料、讨论、实习积极性、对小组贡献等情况,占 20%。
评价
课内
2h
课内
2h
教师评价
根据考勤、回答问题的积极性、实施项目教学的态度等进行评价,占
10%。
教 案 正 文
任务 7-1 线路控制桩复测及加密
备
第 4 页 共 25 页
注
1.高速铁路工程控制网概述
1.1 三网合一的概念
(1)高速铁路三网:
勘测控制网 、 施工控制网、运营维护控制网
(2)高速铁路三网合一:
为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面和高程测量成果的一致性,应该做到三网
合一。各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网(CP0)为起算基准,高程控制测量
应以线路水准基点控制网为起算基准。
1.2 三网合一包括的内容
(1)勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程的统一;
(2)勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准统一;
(3)线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的坐标高程系统起算基
准的统一;
(4)勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网测量精度的协调统一。
1.3 三网合一的重要性
(1)有砟轨道控制网的缺陷:
有砟轨道各级控制网的精度指标主要根据满足线下工程施工控制的要求指定的;没有
考虑轨道施工对测量控制网的精度要求。
(2)无砟轨道的要求:
①无砟轨道具有非常精确的几何参数,精度要保持在毫米级范围以内;
②测量控制网的精度必须满足轨道铺设的精度要求;
③使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。
(3)三网合一的重要性:
德国睿铁公司(RaiIOne) 执行副总裁巴哈曼先生曾说过:“要成功地建设无砟轨道,就必
须有一套完整的、高效且非常精确的测量系统,否则必定失败”。
1.4 无砟轨道平面控制网分级
无砟轨道平面控制网分为四级:
一级:为框架控制网(CP0)
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