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中国经济和市场展望-1214-中银国际-128页.pdf
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中国经济和市场展望
12 9
2018 年 12 月 14 日 2019 年中国经济和市场展望 3
本报告禁止在中国内地发布 (请参阅本报告背面的重要信息披露及声明)
(本报告是 2019 China Economy and Market Outlook 之中文译本,英文原稿已于 2018 年 12 月 4 日出版)
本报告重点推荐的股票
行业评级
首选买入股票
行业
(港股 / A 股)
港股
其他
金融及地产
银行
增持 / —
招商银行 (3968 HK)
工商银行 (1398 HK)
—
中国房地产
中立 / —
碧桂园 (2007 HK)
龙湖集团 (960 HK)
—
能源、公用事业
煤炭
增持 /增持
中煤能源 (1898 HK)
—
石油及天然气
增持 /增持
中国石油股份 (857 HK)
昆仑能源 (135 HK)
—
公用事业
中立/ —
华润电力 (836 HK)
—
汽车及工业
汽车
中立 /中立
—
—
工业
中立 / —
津上机床中国 (1651 HK)
海天国际 (1882 HK)
—
电信、媒体及科技
电信
增持 / —
中国电信 (728 HK)
—
科技硬件
中立 / —
—
—
互联网
增持/ —
—
阿里巴巴 (BABA US)
陌陌 (MOMO US)
消费服务
教育服务
增持 (H 股) /增持 (ADR)
中教控股 (839 HK)
—
医疗保健
医疗保健
增持 / —
复星医药 (2196 HK)
药明生物 (2269 HK)
—
交通运输
物流
增持 /增持 (美股)
—
中通快递 (ZTO US) (美股)
公路
中立 /中立
—
—
航空
中立 /增持
中国东方航空股份 (670 HK)
—
2018 年 12 月 14 日 2019 年中国经济和市场展望 4
本报告禁止在中国内地发布 (请参阅本报告背面的重要信息披露及声明)
(本报告是 2019 China Economy and Market Outlook 之中文译本,英文原稿已于 2018 年 12 月 4 日出版)
经济展望
去杠杆引发信用收缩并暴露信用风险、结构性问题和经济下行压力,贸易冲突进一步冲击金融市场和私人部门信心。
中国已调整去杠杆政策,放松流动性,推动货币信贷适度增长,但短期不会转向刺激房地产和地方隐性债务,温和放
松也难以扭转私人需求下行。中国需要加快改革开放,建立自由开放经济,促进经济转型升级,以平滑增长下行过程
并强化与国际社会合作。
香港股市策略
展望 2019 年,国内与海外、政策、经济与地缘政治等多重因素相叠加将使香港股市更加纷繁复杂并引发大幅波动。中
央最新政策释放积极信号,中国经济和上市公司盈利下行风险增加,再加上中美经贸关系的走向充满复杂性和反复性,
这种种因素都预示着 2019 年的香港股市注定难以平静。当前港股市场信心比较脆弱,投资者预期尚不稳定。2018 年 10
月,港股市场日均沽空比率进一步攀升至 15.4%,达到 20 年以来最高位,表明市场做空力量依然强大。不过,港股市
场当前估值处于历史底部区域,而且仍然是全球主要股票市场中的估值洼地。即使是与先前两次全球金融危机时的水
平相比,香港股市的当前估值也并不高,投资者不宜过分悲观。行业板块方面,我们比较看好以内需为主的防御类以
及受益于新一轮政策放松的行业,包括大型银行股,电信营运商,房地产龙头公司和基础建设投资回升受益股。
股权资本市场
虽 2018 香港市场整体经历艰辛一年,香港 IPO 市场的表现却可点可圈。由于一些大型科技企业的成功上市,在全年总
数目相对较低的情况下 (主板共 130 支),年度的总体量则达到自 2010 年峰值以来的最高水平 (主板共 340 亿美元等值)。
我们预计 2019 年香港 IPO 市场基本持平,大型科技股的上市依旧为主推力,估算主板总体量达 350 亿美元 (同比增长
3%)、总数目达 144 个 (同比增长 11%)。
银行
2018 年二季度起,中国进入新一轮的经济下行周期,同时本轮金融周期于 2017 年到达顶点,但由于政策回旋空间较大,
可用政策工具较多,深化改革空间较大,因此双周期叠加的下行趋势仍将是温和可控的。考虑到经济增速降低导致融
资需求放缓,贷款增速可能稳中略降,非信贷社融增速下行趋缓,以及中型银行同业业务压缩压力的减轻,我们认为
银行业 2019 年规模增速将稳中略降。经济和金融双周期的叠加下行,将给银行业资产端定价能力和资产质量带来一定
压力。预计 2019 年银行业息差面临小幅下行压力,新一轮的资产质量风险将在 2019 年上半年逐步显现,但由于经济和
金融周期下行幅度温和,主流工业企业偿债能力仍较高,房地产市场下行风险可控,预计资产质量恶化风险温和。
2019 年手续费收入有望延续温和好转的趋势,但大幅改善的可能性较低。目前市场估值已经充分反应了宏观经济高度
不确定性的风险因素,因此我们认为更多值得期待的政策调整对于修复市场过度悲观的预期更为重要。我们维持招行
(3968 HK)
买入
评级并将其设为首选。虽然目前招行的估值溢价已处历史高位,但我们判断 2019 年仍有小幅扩大潜力,
因其资负结构较优,资产质量风险低,拨备充分,ROE 较同业平均距离仍可能继续拉大,兼具防守和进取性。
中国房地产
我们认为中国政府将继续在宽松的货币政策与较紧的房地产调控之间寻求平衡,因此我们预期 2019 年中国房地产市场
将较为平稳。我们相信 2019 年再次的降准将有助于防止目前的房地产市场冷却发展成为一次严重的衰退。例如,最近
一些城市的按揭利率已经出现见顶的苗头。另一方面,由于房地产市场目前还比较平稳,新开工面积也还在录得较快
增长,因此我们不认为调控政策在 2019 年会有显着的放松。在这种情况下,房价增速加快的可能性较低。我们担心在
2016-17 年过度的加杠杆,并以较高的土地成本扩张的公司在 2019 年会受到房价上涨不及预期以及融资渠道持续紧张的
双重压力。因此,我们偏好杠杆率和土地成本较低的公司。首选碧桂园 (2007 HK)和龙湖 (960 HK)。
2018 年 12 月 14 日 2019 年中国经济和市场展望 5
本报告禁止在中国内地发布 (请参阅本报告背面的重要信息披露及声明)
(本报告是 2019 China Economy and Market Outlook 之中文译本,英文原稿已于 2018 年 12 月 4 日出版)
煤炭
由于目前主要电厂的煤炭库存处于高位 (在 2018 年 10 月 20 日的库存天数为 26),我们预计今年冬天动力煤价格或将不
会出现季节性上涨。随着国内煤炭需求增长疲弱而且产量上升,2019 年的煤炭价格预期也并不乐观。中煤能源 (1898
HK)是我们在煤炭行业的首推股票。该公司在未来两年煤炭产量的显着增加及其煤化工板块的强劲表现,都可以部分抵
消掉煤炭价格下降带来的负面影响。其目前的估值也相对偏低。
石油及天然气
市场对于供应过剩的担忧导致了近期油价的急跌。即使 OPEC 和俄罗斯同意进一步减产,2019 年的平均油价也可能低
于 2018 年。基于这样的情况,我们更喜欢可以从中国快速增长的天然气需求中获益的公司。因此,在三桶油中,我们
更推介中石油 (857 HK)。作为中石油下游的天然气旗舰公司,昆仑能源 (135 HK)也是我们在这一板块的首选。
公用事业
进入 2019 年,监管政策变化仍是公用事业的主要风险所在。对于新能源板块而言,如果政府决定提高可再生能源附加
费,可能刺激整体估值的修复,但如果政府没有采取有力行动,则估值可能持续承压。对火电板块而言,如果煤价继
续走软,发改委是否会相应下调电价仍有待观察。而如果政府下调增值税,发电端能否享受到政策红利也取决于政府
的最终决定。我们维持公用事业板块的
中立
评级。我们的板块首选是华润电力 (836 HK),因其经营稳健,股息政策有望
延续。
汽车
受购置税退出、宏观经济下行、中美贸易战等多重因素影响,汽车行业 (特别是乘用车)今年下半年以来表现低迷,呈
现过去 20 多年以来罕见的持续负增长。我们认为,如没有刺激政策的助推,预计乘用车销量的负增长态势至少将延续
到明年年中左右;同时,供给端的竞争态势将更加残酷,但具有产品和技术竞争力的龙头企业市场份额有望进一步扩
张。另一方面,我们认为汽车行业是宏观经济支柱产业,为抵挡经济下行压力,不排除政府在合适时机推出有针对性
的扶持政策 (类似 2009 年和 2015 年)。另外,随着 NEV 积分政策的正式实施,车企的竞争将从传统车领域转移到 NEV 市
场;看好具有丰富新能源技术和产品储备的公司。
工业
中美贸易战和经济的放缓趋势导致对基础设施项目投资的需求有所增加。中国铁路总公司和交通运输部都已宣布将增
加铁路投资的目标以及推动基础建设项目的执行。国家发展和改革委员会一直在带头为这些地方政府项目筹集资金。
国家发改委下属的省级发改委正在努力进行重大基础设施项目及银行的对接。如果中美贸易战势趋缓和,投资者应考
虑买入 2018 年年内跌幅较多但基本面仍牢固的津上机床中国 (1651 HK)和海天国际 (1882 HK)。
电信
我们预计 5G 试商用牌照将于 2019 年发放,5G 相关政策的推出将主导科技与电信相关产业链的投资。相比设备及终端
制造厂商,我们更倾向电信运营商。基于 5G 网络的技术创新,运营商将开发出一系列工业自动化、物联网、人工智能
以及大数据、虚拟增强现实方面的应用与服务,并且将享受一系列政府为鼓励科技创新而推出的鼓励政策。大量创新
应用的推出将提高电信运营商基础网络的使用率,5G 应用的定制化特性也决定了政府将较少对定价直接干预,提高运
营商的综合盈利水平。
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