《高铁站应急疏散研究》是一篇交通运输工程领域的硕士论文，主要关注的是在高铁站这种大型交通枢纽中，如何有效地进行应急疏散。这篇论文由蓝善民撰写，黄兴建教授指导，完成于2014年。文章的核心内容涉及了应急疏散过程中人的心理特性、行为特性，以及群体行为的影响因素，对高铁站进行了全面的分析。
论文首先系统地分析了在应急疏散情境下，人们的行为心理，包括个体的反应和群体动态。这些研究对于理解人群在紧急情况下的行为模式至关重要，因为它们直接影响疏散效率和安全性。论文还深入探讨了高铁站的结构、功能以及客流特点，明确了各类突发事件的可能性和特征。
接着，论文从高铁站的环境、应急疏散引导和人员这三个方面出发，阐述了它们在应急疏散中的影响机制。这些因素的分析为制定有效的疏散策略提供了理论基础。作者提出了高铁站的综合疏散对策，并根据行为矫正理论，构建了高铁站应急疏散的应用模型，以干预和优化疏散行为。
在技术层面，论文详细讨论了疏散路径的设计原则，提出了一种基于分层分区的疏散路径设计策略，特别针对高架层和地面层给出了具体的设计方法。同时，通过建立站台层的模型，开发了求解最优疏散路径的算法，这有助于设计出更为安全高效的疏散路线。
论文作者强调了声明原创性的重要性，承诺论文成果独立完成，未引用他人成果。此外，论文还探讨了在没有有效疏散对策的情况下，人员伤亡可能由不合理疏散路径和疏散行为错误引起的问题。
这篇论文为高铁站的应急疏散规划提供了一套科学的理论框架和实用的解决方案，对于提升公共交通设施的安全管理具有重要意义。其研究结果不仅适用于高铁站，也对其他大型公共设施的应急疏散策略制定具有参考价值。
