【汽车底盘构造与检修知识点详解】
1. 三轴式变速器：三轴式变速器是一种常见的手动变速器设计，包含输入轴、中间轴和输出轴。其中，直接档指的是输入轴的动力直接传递到输出轴，不经过中间轴齿轮。
2. 变速器有负荷试验：这是检查变速器性能的一种方法，通过施加一定比例的最大传递转矩来检验其工作状态。通常，这个负荷比例为最大转矩的80%。
3. 输出轴：在三轴式变速器中，第二轴通常是输出轴，负责将动力传输到驱动桥。
4. 普通差速器的工作原理：当一个车轮失去牵引力（如在空转情况下），另一个车轮会得到两倍的扭矩，这在n1=0（一个车轮静止）和n2=2n0（另一个车轮转动速度是静止车轮的两倍）时体现出来，这种情况通常发生在转弯行驶。
5. 动力在差速器内的传动路线：动力从差速器壳传递到十字轴，再通过行星齿轮传递到半轴齿轮，最后到左右半轴。
6. 循环球式转向器：解放CA1092型汽车的转向器采用这种设计，它利用滚动钢球在螺旋槽中循环运动来实现转向。
7. 转弯半径与机动性的关系：转弯半径越小，汽车的机动性越好，转弯越灵活；相反，转弯半径越大，机动性越差。
8. 前轮外倾角：前轮外倾角通常设置为约1°至3°之间，用来提供稳定性和转向回正力。
9. 转向桥的组成部分：前轴、转向节和轮毂是转向桥的主要部件，而转向横拉杆属于转向系统的部分，不是转向桥的直接构成。
10. “人”字形花纹轮胎安装：轮胎上的“人”字形花纹尖端应朝前，以提供更好的排水和抓地性能。
11. 离合器分离不彻底的原因：可能是离合器踏板自由行程过大、摩擦片破裂、从动盘正反装反或分离杠杆内端不在同一平面上。
12. 自动变速器的核心传感器：包括车速传感器和节气门位置传感器，它们对自动变速器的换挡逻辑至关重要。
13. 驱动桥的组成部分：包括主减速器、半轴、差速器和桥壳，它们共同作用于将发动机动力传给车轮。
14. 电控悬架系统功能：可以调整车身高度、改变弹簧刚度和阻尼系数，以适应不同的行驶条件。
15. 轮胎标注参数：轮胎宽度、轮辋直径、轮胎型式、最高限速和扁平率是轮胎基本参数，通过这些参数选择合适的轮胎。
16. 东风EQ1090E型汽车离合器：通常配备干式单片离合器，分离杠杆距离公差应保持在合理范围内，具体数值未给出。
17. 万向传动装置组件：包括万向节、传动轴和中间支撑。
18. 行驶系组成：包括车架、车桥、悬架和车轮。
19. 自动变速器主要组件：液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构以及液压控制单元。
20. 制动器分类：根据旋转元件不同，分为鼓式制动器和盘式制动器。
21-30. 判断题涉及了离合器、主减速器、档位与爬坡能力的关系、车轮外倾角、转向系、制动性能等多个方面，涵盖了汽车底盘的重要知识点。
以上是对"自考试卷汽车底盘构造与检修试题.pdf"中涉及的汽车底盘构造与检修相关知识点的详细解析。
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