上海交通大学汽车电子课件

上海交通大学的汽车电子课件详细介绍了电控汽油发动机的关键技术和组成部分，这不仅是现代汽车工业的核心技术之一，也是汽车工程教育中的重要课题。本课件涵盖了电控汽油发动机的主要系统，包括电子燃油喷射（EFI）、电子点火系统（ESA）、排放控制及OBDII等，这些内容对于理解现代汽车的动力系统运作机制至关重要。 ### 电子燃油喷射系统（EFI） 电子燃油喷射系统是现代汽车中用于精确控制燃油供应的关键技术。它通过各种传感器收集发动机工作状态和汽车行驶状态的信息，如空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、节气门位置传感器和氧传感器等，将数据传输至发动机ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）。ECU基于这些数据计算出最优化的燃油喷射量，精确控制喷油器的工作，确保发动机在不同工况下都能获得最佳性能和最低排放。 ### 电子点火系统（ESA） 电子点火系统是电控汽油发动机的另一重要组成部分，它通过精确控制点火时刻和点火能量，实现高效燃烧。与传统机械点火系统相比，电子点火系统能够提供更稳定、更精准的点火控制，从而提高发动机效率和降低排放。 ### 排放控制系统 排放控制系统是为满足日益严格的环保法规而设计的，它包括催化转化器、二次空气喷射系统和废气再循环（EGR）系统等。其中，氧传感器的作用尤为关键，它监测排气中氧气含量，反馈给ECU，ECU据此调整空燃比，确保排放物符合标准。 ### OBDII（On-Board Diagnostics II） OBDII是一种车载诊断系统，用于监控车辆的排放系统。它能实时监测发动机运行状况，一旦检测到异常，会触发故障代码，帮助维修人员快速定位问题。OBDII接口还允许外部设备接入，以便于故障诊断和数据读取，是现代汽车维护和修理的重要工具。 ### 空燃比反馈校正 在发动机预热后的怠速或恒速行驶过程中，ECU通过氧传感器进行空燃比反馈校正，确保发动机在接近理论空燃比的条件下运行，从而实现最佳燃烧效率和最小排放。这一过程体现了现代发动机控制系统的智能化和自适应能力。 ### 燃油喷射方法和喷油正时 电喷系统中的燃油喷射方法有独立喷射、组群喷射和同步喷射三种方式，每种方式都有其适用场景。独立喷射按照点火顺序逐个气缸喷射；组群喷射则是分组向气缸喷射；同步喷射则是在曲轴每转一圈时，所有气缸同时喷射。喷油正时的控制对发动机性能有着直接影响，适当的正时可以提高燃烧效率，减少排放。 ### 喷油时间控制 喷油时间控制是通过调节喷油器开启时间来精确控制喷油量的技术。它受到多种因素的影响，包括基本喷射时间和各种校正喷射时间。起动加浓、预热加浓、加速加浓、空燃比反馈校正、燃油切断和功率加浓等校正策略，都是为了适应不同工况下发动机的需求，确保在各种情况下都能保持最佳性能和最低排放。 上海交通大学的汽车电子课件深入浅出地讲解了电控汽油发动机的原理和技术细节，不仅为学生提供了丰富的学习资源，也为汽车行业的专业人员提供了宝贵的参考信息。这些知识不仅有助于理解和掌握现代汽车动力系统的工作原理，还对于推动汽车行业向着更加环保、高效的方向发展具有重要意义。