用arcgis计算可达性
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2011-06-23
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第 44 卷 第 6 期
2010 年 6 月
上 海 交 通 大 学 学 报
JOU RN AL O F SH AN G HA I JIA OT O N G U N IV ERSIT Y
Vol. 44 No. 6
Jun . 2010
收稿日期: 20090421
基金项目: 国家自然科学基金资 助项 目( 40871261) , 国家科 技攻 关计 划项目 ( 2004BA 905B09) , 江苏 省研 究生 培养 创新工 程资 助项 目
( CX 08B_013Z)
作者简介: 王振波( 1980 ) , 男, 山东禹城市人, 博士生, 从事交通规划、生态补偿与人口研究. Email: zh enb ow ang@ 126. com.
徐建刚( 联系人) , 男, 教授, 博士生导师, 电话( T el. ) : 02583595334; Email: xjg129@ sin a. com.
文章编号: 10062467( 2010) 06080705
渤海海峡跨海通道对中国东部和东北地区
交通可达性影响
王振波
1
, 徐建刚
1
, 孙东琪
2
( 1. 南京大学 地理与海洋科学学院, 江苏 南京 210093;
2. 徐州师范大学 城市与环境学院, 江苏 徐州 221116)
摘 要: 基于中国空间全覆盖的矩阵形式栅格数据, 运用 Ar cGIS 9. 3 成本加权距离算法, 定量评
价了渤海海峡跨海通道的修建对我国交通可达性的改进程度. 研究表明, 成本加权距离算法可以科
学、精确地进行重大基础设施修建前后的交通可达性评价及预测; 渤海海峡跨海通道的辐射范围为
河北海兴县渲惠河入海口宁夏皋兰新疆莎车线以南和辽宁绥中内蒙古东乌珠穆沁旗线以东地
区; 跨海通道修建前后通道两端的结点城市的时间成本显著降低, 可达性面积发生显著增加, 相应
变化遵循空间递减规律; 跨海通道对区域可达性产生的效果为沿海城市大于内陆城市, 长江以南地
区要大于东北地区.
关键词: 渤海海峡跨海通道; 交通可达性; 栅格成本加权
中图分类号: U 459. 5 文献标志码: A
The Effect of Bohai SeaCrossing Passage on the Traffic
Accessibility of Eastern Coastal Area in China
W A N G Zhenbo
1
, X U J iangang
1
, S UN Dongqi
2
( 1. Scho ol o f Geog raphic and Oceano graphic Sciences, N anjing U niversity , Nanjing 210093, China;
2. Co lleg e of U rban and Enviro nm ent al Sciences, Xuzhou Nor mal U niversity , Xuzho u 221116, China)
Abstract: Based on the m atrix r aster data o f w hole China, using costw eig hted distance alg orithm w it h
ArcGIS 9. 3 plat for m, this paper quant itat ively analyzed the positive r ole of t he impr ovement of traffic ac
cessibility in China due t o the co nst ructio n of Bohai Sea Straits P assag e( BSSP) . T he study shows that the
costw eighted distance algo rithm is scient ifically and accurat ely suitable fo r the t raf fic accessibilit y compar
ison of preand post g reat infrastructures. T he China effect boundar y of BSSP is the southern area of the
Xuanhui River estuary of H ebei provinceGaolan county of N ingx ia H ui auto nom ous regionShache county
of Xinjiang uighur autonomous region line and the nort hern ar ea of the Suizhong count y of Liaoning
pro vinceDongw uzhumuqin banner of inner mongo lia autonomous region line. After t he construction of
BSSP, the time cost betw een the tw o sides of BSSP decreases m uch and the accessibility area of the node
cities increases sig nificant ly, w hich follow s the spat ial decline law . T he accessibilit y im pact on coastal cit
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