重庆地铁制动系统培训PPT学习教案.pptx

【重庆地铁制动系统培训】 1. **简述** 重庆地铁的制动系统设计考虑了当地特殊的气候环境和线路条件，采用了铁科院的车控技术。这一系统保证了即使单个控制元件故障，也不会导致整个列车失去制动力。系统结构简洁明了，功能完备，各个车辆间的制动系统不会互相干扰，并遵循“故障—安全”的设计理念。空压机和干燥器集成在一起，空压机有减振措施，以减少对车体的振动影响。同时，采用碳钢风缸，确保防腐性能和长寿命。 2. **制动系统概述** - 列车编组：6辆编组，由A车（Tc车，带有司机室的拖车）、B车（Mp车，带受电弓的动车）和C车（M车，不带受电弓的动车）组成。 - 技术参数：最大运行速度100km/h，常用制动平均减速度至少1.0 m/s²，紧急制动平均减速度至少1.2 m/s²。 - 系统特性：采用铁科院的车控方式，制动系统集成了常用制动、紧急制动、保持制动、停放制动、车轮防滑保护等功能。电制动优先，不足部分由空气制动补充，紧急制动完全依赖空气制动。 3. **技术介绍** - **风源系统**：每个Tc车上有风源模块，包括空压机、干燥器等，提供干燥清洁的压缩空气，通过总风管供应全车用风设备。 - **制动控制设备**：包括制动控制器、制动控制单元等，实现精确的制动控制，其中制动控制单元集成电子控制模块和气电转换功能。 - **基础制动设备**：涉及各种车辆的气路图，如TC车、MP车和M车的气路设计，确保制动系统的有效执行。 - **辅助设备**：除了基本的制动系统，还有喇叭、车轮滑行保护、空气悬挂、车辆称重、轮缘润滑系统和车钩驱动等相关设备。 重庆地铁的制动系统是一个综合性的安全系统，旨在确保列车在复杂环境下的稳定运行和乘客安全。系统的设计兼顾了效率、可靠性以及易于维护，通过模块化设计简化了故障排查和日常维护工作。同时，系统采用了先进的控制策略，以优化制动力分配，保证列车在不同工况下的制动性能。