2018年12月，我国狭义乘用车上牌量为247万台，与去年同期相比下降了23.2%，然而与上月相比则增长了38%。同期，狭义乘用车的批发量为218万台，同比下降15.9%，环比增长了2.1%。这些数据表明，尽管在2018年12月终端市场有所回暖，但相较于同期高基数（购置税优惠退出前），汽车销售情况仍然呈现出负增长的态势。在区域分布上，除北京地区实现了同比增长外，其余省份均呈现下滑趋势。从品牌来看，日本品牌汽车销售表现较为突出，丰田和本田的交强险上牌数量增速超过了20%。豪华品牌汽车销售同样稳健，宝马、奔驰分别实现了17.5%和11.5%的增长。然而，欧系、美系等其他合资品牌汽车销量则面临压力，同时自主品牌汽车上牌量也全面出现了负增长，特别是上汽自主和传祺的上牌量同比下降幅度较小。行业内的库存压力有所缓解，12月份库存量减少了约29万台。
在汽车及零部件行业的分析报告中，中金公司提出了几个建议和预测。考虑到乘用车市场还在探底过程中，建议关注那些竞争格局良好的细分行业标的。具体的股票建议包括商用车板块的潍柴动力，以及零部件板块的福耀、华域、精锻、继峰和星宇。此外，报告也提到了风险点，即行业回暖的进程可能会慢于预期，同时车企之间可能出现更激烈的价格战。
报告中还涉及了一些行业的其他信息和趋势。比如，新车销售的毛利率下降正在拖累一些企业的业绩表现，长期而言企业增长故事仍然具有吸引力。地方财政对汽车消费的促进政策，例如老旧汽车报废政策的放宽和皮卡进城政策，预计将对汽车市场产生积极影响。另外，福特中国区业务在2019年初报告亏损，而领界SUV的正式上市可能会对福特中国的业绩产生影响。长城汽车面临着保证盈利、销量增长和市场份额的挑战。潍柴动力则在柴油机市场以及燃料电池市场上有精准布局的动作。化工、有色金属、电气设备、新能源和汽车及零部件行业的发展趋势也有所提及，指出行业正在从以产品驱动转向中游企业通过增加销量来抵消价格下降的策略。
汽车及零部件行业面临着多种市场因素的挑战与机遇。报告中提供的详细数据和分析帮助投资者和业内人士更好地理解和预测行业发展趋势，从而做出更加明智的经营决策或投资选择。
