汽车维修职业培训统编教材分(1)、(2)两册，详细介绍了组成汽车各个系统的工作原理、功用与控制技术，以及通用有效的维修方法、技巧与思路，各系统故障的检修程序与实例分析。在本套教材的内容中插入了大量的结构图、原理框图、解述图，从而使得条理性更强，更简洁易懂，也更加适合于教师讲解和学员自修。
汽车发动机是汽车动力系统的核心部分，它通过燃烧汽油与空气混合物来产生能量，驱动车辆前进。本篇文章主要探讨了汽车发动机的燃油系统，特别是针对汽油机的工作原理和技术应用。
汽油机的燃油系统主要任务是根据发动机的运行状态调配合适的可燃混合气，并确保燃烧后的废气得以有效排放。汽油作为主要燃料，其性能直接影响发动机的性能。汽油是由多种烃类化合物组成的混合物，含有碳和氢，其质量好坏直接影响发动机的动力、经济性、可靠性和寿命。
化油器式发动机的燃油系统包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等组件，其中化油器是至关重要的部件。化油器负责根据发动机需求提供适当数量、清洁且雾化良好的汽油，与空气混合形成可燃混合气。混合气的形成过程涉及汽油的雾化和蒸发，以及与空气的精确配比。
可燃混合气的成分通常用过量空气系数（φa）和空燃比（σ）来表示。理论混合气是指φa=1或σ=14.8的情况，浓混合气对应φa＜1或σ＜14.8，而稀混合气则是φa＞1或σ＞14.8。发动机在不同工况下需要不同浓度的混合气：
1. 冷启动时，由于温度低，汽油不易蒸发，需要供给浓混合气（φa约0.2～0.6）以保证着火。
2. 怠速工况下，发动机需维持低速稳定运转，供给浓混合气（φa=0.6～0.8）以抵消废气稀释的影响。
3. 小负荷时，随着进气量增加，供给稍稀的混合气（φa=0.7～0.9），保持稳定性。
4. 中等负荷时，为了燃油经济性，供给经济混合气（φa=1.05～1.15）。
5. 大负荷情况下，随着节气门开度增大，混合气变得更稀，以提供更高的功率输出。
这些变化是通过化油器的调节机构来实现的，保证发动机在各种工况下都能高效、稳定地工作。现代汽车中，化油器已被电子燃油喷射系统取代，但理解化油器的工作原理对于理解汽车发动机的运作机制仍然是非常重要的。
汽车发动机的燃油系统是其核心组成部分之一，其工作原理涉及到汽油与空气的混合、燃烧效率和排放控制等多个方面。通过对不同工况下混合气成分的精细调整，发动机能够适应各种驾驶条件，确保汽车的性能和效率。
