汽车债权共享计划是一种创新的商业模式，它涉及到汽车金融领域，特别是与银行的不良贷款和汽车抵押贷款业务相关。在这个计划中，当借款人无法偿还债务时，金融机构可能会收回汽车。这时，该计划介入，对这些车辆进行检查和安全调试，然后以一种服务模式提供给用户，用户只需支付一定押金，无需支付租赁费用，即可使用这些车辆。
商业模式的核心包括以下几个方面：
1. **一手债权车资源**：与银行合作获取因贷款违约而收回的汽车，这些车辆通常处于债权状态。
2. **车辆准备**：对车辆进行全面检查和安全调试，确保车辆能够安全上路。
3. **押金制度**：用户按照车型支付一定押金，无需支付日常的保养和保险费用。
4. **服务内容**：用户在使用期间可以免费更换车辆，如果车辆丢失，可以选择退还押金或更换车辆。
5. **盈利方式**：通过押金的资金流转、二手车销售以及车体广告等方式实现盈利。
该模式的优势在于：
- **便捷性**：用户无需处理保险、维修和年度检验等繁琐事务。
- **资金利用效率**：提高了资本的周转效率。
- **成本观念提升**：用户更注重节约资源，避免不必要的浪费。
然而，这种模式也存在一定的挑战和风险：
- **安全性疑虑**：由于车辆来自银行抵押，可能会影响用户的信任度，担心车辆的安全性。
- **法律风险**：防止有人以租车名义非法占有车辆。
- **运营稳定性**：长期租赁者可能会担心公司的运营状况，影响其使用权益。
- **交通事故责任**：若发生交通意外，如何处理责任问题也需要明确。
从市场前景来看，随着2011年至2015年商业银行不良贷款余额的快速增长，汽车债权共享计划有可能找到一个广阔的市场空间。通过这种方式，可以有效处理不良资产，降低汽车不良率，并推动汽车销售和消费，同时提高资源利用效率。这种独特的商业模式有潜力发展成为汽车行业的一个独特分支，类似于“汽车超市”，为消费者提供多样化的购车和用车体验。
总结来说，汽车债权共享计划是一种将金融、汽车和服务业结合的创新尝试，它旨在解决银行不良贷款问题，同时为用户提供便捷、低成本的汽车使用方式。尽管存在一些挑战，但随着市场需求的变化和风险管理的完善，这一模式有望在未来得到更多的推广和应用。
