《城市交通与道路系统规划》试题选.pdf

城市交通与道路系统规划是城市规划的重要组成部分，它涉及到城市居民日常出行的便利性和城市的可持续发展。本试题选集涵盖了该领域多个关键知识点。 城市交通系统由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统构成，这三者共同确保了城市内部的交通流畅和秩序。城市道路系统的设计原则需遵循交通流的效率和安全性，例如，自行车道的宽度通常为1米，以确保安全通行；而平面环形交叉口因其通行能力有限，不适用于交通量大的路口。 道路设计中，平面弯道的限界内1.2米以上的障碍物需要清除，以确保行车视线不受阻。车道宽度与设计车速有关，小客车车道一般为3.5米，而其他车型的车道宽度则根据车速调整。车道数的设置也应注意，单向车道不宜超过4条，以避免过于拥挤。 城市公共交通线网的类型多样，包括棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型，这些设计旨在优化城市交通布局。城市交通分为城市对外交通和城市交通两大部分，两者需要协同规划，以实现高效运作。城市交通的四大基本因素是用地、人、车和路，其中用地是交通产生的根本。 道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和分隔带，这些元素共同构成了道路的基本框架。横断面设计需要考虑道路性质、功能和规划交通量，以确定各部分的位置、宽度和高差。路面材料通常有水泥混凝土、沥青和砂石三种，每种都有其特定的适用场景。 《马丘比丘宪章》提出公共交通对于城市发展的重要性，强调城市道路景观要素包括主景和配景。城市交通面临的主要问题包括交通线路拥堵，解决之道是合理规划城市道路，如建设高架道路和地铁。城市道路网布局应满足人们出行需求，节约用地并保护环境。 名词解释部分涉及零一分配法，即选择最短路径分配交通量；城市交通指的是城市内部的人和物流动；城市道路网密度反映了道路网络的密集程度；城市道路横断面是道路的剖面图；单车生产率衡量车辆的运输效率；城市综合交通规划则是整合内外交通与城市发展的规划；会车视距是两车安全行驶所需的最小视线距离；TOD模式是以公共交通为导向的城市发展模式。 这份试题选集覆盖了城市交通与道路规划的多个方面，包括理论、设计原则、规划方法以及具体的技术指标，为学习者提供了全面的参考资料。