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《低剂量抗裂水稳基层试验路铺筑与质量控制》 在道路建设中，低剂量抗裂水稳基层的应用对于提升沥青路面的耐用性和寿命至关重要。本文主要探讨了低剂量抗裂水稳基层的设计原则、施工工艺以及质量控制方法，并以泗许高速公路亳州段的试验路段为例，对比分析了2%、3%和4%三种不同剂量抗裂水稳基层的效果。 首先，设计指标的确定是低剂量抗裂水稳基层的关键。通常，无侧限抗压强度是主要的设计依据，要求强度不低于某一标准值（例如MPa）。然而，过高的水泥剂量可能导致更多的干缩裂缝，影响施工质量。因此，设计指标需要在满足强度需求的同时，尽可能减少水泥剂量。采用国外的设计方法，即最大值控制或强度范围控制，可以在确保可靠性的同时降低剂量。 其次，弯沉值的计算是评估道路承载能力的重要参数。按照我国06版沥青路面设计规范，弯沉值可通过设计年限内的累计标准当量轴次来确定。这涉及到公路等级系数、面层类型系数和路面结构类型系数等多个因素的综合考量。 在试验路段的铺筑与观测过程中，选取了2%、3%和4%三种剂量的抗裂水稳基层进行实地研究。通过施工期间的取芯调查，发现2%剂量的抗裂水稳基层在7天养护期后大多未能形成整体强度，而3%和4%剂量的基层结构完整性较好，随着水泥剂量的增加，基层的整体性明显增强。 此外，承载板试验和弯沉试验进一步揭示了不同剂量抗裂水稳基层的强度差异。结果显示，随着水泥剂量的增加，基层顶面的当量回弹模量增大，弯沉值减小，这意味着抗裂水稳基层的力学性能得到改善。2%剂量的基层平均回弹模量为982.5 MPa，而4%剂量的基层表现出更高的强度。 综上所述，低剂量抗裂水稳基层在施工中需要精确控制水泥剂量，并通过适当的养护期和质量监测来确保其性能。通过试验路段的实证研究，可以得出结论：适当增加水泥剂量能提高抗裂水稳基层的初期强度和整体性，但过高的剂量可能导致干缩问题。2%剂量的抗裂水稳基层在长期使用中可能达到与3%、4%剂量相当的强度，为实际工程应用提供了理论依据。未来的研究可以进一步探索更经济、环保的低剂量抗裂水稳设计方案，以优化道路建设的质量和耐久性。