模拟汽车信号灯控制运行系统.docx

《模拟汽车信号灯控制运行系统》的实验设计旨在让学生深入理解汽车信号灯的控制机制，同时熟悉微机原理中的CPU和并行接口芯片8255A的逻辑功能及其应用。此外，实验还旨在提升学生的汇编语言编程技能和程序设计思维。 在汽车信号灯控制系统的设计中，首先需要考虑的是各种驾驶情况下的灯光信号。例如，当控制杆位于中间位置时，汽车不转弯，所有灯熄灭。向上转动控制杆表示左转，此时左头灯、左尾灯和仪表板左侧的指标灯闪烁。向下转动则表示右转，相应的灯亮起。在紧急情况下，所有六个信号灯闪烁，而刹车时，尾灯亮但不闪烁。如果在转弯或紧急状态下，外部信号灯和仪表板指示灯的闪烁频率为1Hz。在停靠时，头灯和尾灯以30Hz的频率闪烁。 在设计过程中，需要考虑10种可能的组合模式，涵盖了左转、右转、紧急、刹车以及这些情况的组合。每种模式下，根据输入的开关状态，确定相应的输出灯光状态。例如，当开关状态为01H时，表示左转，左头灯、左尾灯和仪表左灯亮。通过4个开关的不同组合，可以产生10种输入选择，影响6个指示灯的输出。 实验中使用的硬件设备包括6个发光二极管来模拟信号灯，以及一个双色点阵LED显示器来显示系统状态。点阵LED显示器由8条行线和两组8条列线组成，通过特定的行代码和列代码组合，可以控制不同颜色LED的亮灭，从而显示所需的信息，如“G0”。 通过这个实验，学生不仅能够学习到汽车信号灯的实际控制逻辑，还能在实践中运用微机原理，特别是8255A接口芯片的编程。同时，编写汇编语言程序来实现这些功能，可以增强程序设计和问题解决的能力。这样的实践教学方式，对于理解和掌握计算机控制系统的工作原理具有极大的帮助。