毕业设计开题报告
班 级 ：
学 号：
姓 名 ：
学 院 ：
软件学院
专 业 ：
设 计 题 目 ：
码头船只出行及配套货柜码放管理系统
指 导 教 师 :
毕 业 设 计 开 题 报 告
1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写 2000 字左右
的文献综述：
文 献 综 述
一、 本课题的研究背景及意义
21 世纪是一个全新的世纪，全世界的码头都将面对全新的问题，面临新的挑战。全
球化大潮的涌动，催促着一种新的国际体制的加速形成。国际贸易码头之间的合作与竞
争将更加频繁和激烈。以信息技术为代表的新技术革命迅猛发展，高集成度、智能化，
光纤化、数字化、综合化、网络化，为船运和码头业提供了更为广阔发展空间；国际经
济结构的调整，经济全球化的加速，必将促进港口间国际贸易的发展与运量的增长
[1]
。
随着计算机管理技术高速发展，各个领域都应用在计算机对相关信息进行管理。本
系统是一个复杂而且涉及内容众多的系统，码头船只出行及配套货柜码放管理系统是码
头管理系统中一个比较重要的部分。为了码头管理工作节省不必要的人力物力资源，迫
切需要较好的码头船只出行及配套货柜码放管理系统软件来提高工作效率和信息的准
确率，以降低经济成本。利用计算机、网络、计算机应用软件等现代科技和手段，加强
和改进码头管理工作，可以降低管理工作的成本，减轻工作强度，提高工作效率。
科技的发展就是要为生产服务，有了码头船只出行及配套货柜码放管理系统一定会
为码头工作带来便捷。
二、本课题国内外研究现状
1.国外主要现状
1.1 世界港口发展的重心正在加快向中国转移
二战过后，世界港口发展日新月异。随着世界经济的变化更迭，传统的大港地位发
生变动，新的优势港口不断涌现
[2]
。
20 世纪 90 年代以来，世界港口业最大的变化莫过于其发展重心已经向亚洲，特别
是中国转移，而且转移的速度正在加快。全世界有许多著名的海港。据有资料，目前全
世界有亿吨港 20 个；最大的是新加坡港，2000 年货物吞吐量达 3．3 亿吨；货物吞吐量
居前 20 位的港口中，中国占 9 个(上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连和香
港、高雄)，美国占 4 个，日本占 3 个，欧洲占 2 个，韩国占 2 个。按集装箱吞吐量，
最大的港口是香港，2002 年吞吐量达 1900 万标准箱；排名居前 10 位的港口中，中国占
4 个(香港、上海、高雄、深圳)，欧洲占 3 个，新加坡、韩国、美国各占 1 个。按照最
新统计，2003 年上海港货物吞吐量籽超过 3 亿吨，集装箱吐量将达到 1120 万 TEU 左右，
肯定超过韩国釜山港位居世界集装箱港口第三位。深深圳港将跨人亿吨大港行列，集装
箱吞吐量也可突破 1000 万 TEU 达 1050 万 TEU，居世界集装箱港口第四位，由此，世界
排名居前 4 位的港口中，中国就占 3 个，优势已经十分明显。我国已是世界名副其实的
港口大国。目前，中国大陆已拥有 1467 个港口，其中沿海港口 165 个；对外开放口岸 134
个
[3]
。
1.2 港口的科技含量越来越高
近年来，随着科技进步步伐的加快，为港口大型化、装卸作业高速化创造了条件，
港口科技含量越来越高，码头作业全过程由电子设备、计算机系统指挥和监控。特别是
集装箱装卸设备发生了一系列变化,岸桥、场桥的起重量，起升高度，外伸距，速度参
数等均 El 益增大，也向大型高速高效方向发展。由于竞争异常激烈，注入新的高科技
内容以提高集装箱机械的生产率是各港口经营者和港机供货商采取的措施和不断追求
的目标
[4]
。
自 20 世纪 70 年代初新加坡港修建了该地区第 1 个集装箱码头以来，PSA(新加坡港
务局)就不断引进新的程序系统提高码头操作效率，完善服务标准，一步到位满足客户
的需求。过去的几年中，PSA 在其技术上的投资已经产生出新的产品与服务，使客户拥
有更大的灵活性，节省了时间与成本。这些创新包括无人驾驶吊车、自动门卫申报系统
以及无纸化装卸单证系统
[5]
。
2.国内主要现状
我国港口经过 60 年的发展，成绩显著，港口基础设施规模扩大，生产能力增强，
港口的服务能力和水平明显提高。近年来，伴随我国经济的快速发展，港口发展速度和
建设脚步加快，港口密度骤然增大。在“十一五”期间，中国经济尤其是对外贸易发展
对运输的需求不断增加，直接推动中国港口建设投资的增长，为港口扩张提供动力
[6]
。
中国传统的港口
[7]
，大都是综合性的接卸码头，没有具体的码头装卸分工。改革开
放以后，特别是加入 WTO 以后，传统港口格局随着国内和国际两种资源和两种市场的双
向选择而发生了历史性的变化，逐渐由港口的综合运用而出现明确的分工
[7]
。
20 世纪 80 年代以后至今。世界经济发展的背景是计算机、通讯、网络现代高科技
