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燃料电池相关资料-燃料电池国内外行业发展-0727.docx
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燃料电池相关资料-燃料电池国内外行业发展-0727.docx
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全世界范围内来讲,世界主要发达国家从资源、环境保护等方面考虑,都非常
重视氢能的发展,现在氢能和燃料电池已在一部分细分化领域基本做到了商业
化。
17 年全世界燃料电池的装机量做到 670 兆瓦,移动类装机量 455.7 兆瓦,固
定式装机量 213.5 兆瓦。
截止到 17 年 12 月,全世界燃料电池乘用车销售累计临近 6000 辆。
丰田 Mirai 共计销售 5300 辆,当中美国 2900 辆,日本 2100 辆,欧洲地区
200 辆,占全世界燃料电池乘用车总销量的九成以上。
截止到 17 年年底,全世界一共有 328 座加氢站,欧洲地区拥有 139 座已经在
运营的加氢站,亚洲地区拥有 118 座,北美地区拥有 68 座。
现在氢燃料电池及氢燃料电池汽车的产品研发与商业化的应用在日本、美国、
欧洲地区快速发展,在制氢、储氢、加氢等阶段不断科技创新。
01 美国氢能与燃料电池发展现状分析
美国氢能的生产和储运有 AirProducts、Praxair 等当今世界领跑的气体公司,
而且有技术性领跑的质子膜纯水电解制氢公司,与此同时还熟练掌握着液氢储
气罐、储氢罐等关键技术。液氢方面,美国在液氢生产规模、液氢产量、价格
这方面都具备较大优势。
美国燃料电池乘用车和叉车保有量领跑全世界:丰田 Mirai 在美国销售了超出
2900 辆燃料电池汽车。
美国具有世界上最大的燃料电池叉车企业 PlugPower,现在已经有超过 2 万辆
燃料电池叉车,开展了超过六百万次加氢实际操作。
加氢站基本建设方面,现在北美地区遍布的 68 座加氢站仅 1 座坐落于加拿大,
其它全部遍布在美国,其加州地区集中度最多。
美国燃料电池汽车液氢消耗量特别高,全年度液氢市场需求量的 14%都被用以
燃料电池车。
02 日本氢能与燃料电池发展情况
日本因为自然资源紧缺,政府对氢能和燃料电池的宣传工作力度在全世界范围
内全是最大的。
现阶段,日本在家庭用燃料电池热电联供固定电站和燃料电池汽车商业化的运
营层面都是最成功的。
早在 14 年 4 月制定的“第四次能源基本计划”,日本的政府就明确提出了加快建
设和未来发展“氢能当今社会”的发展战略大方向。
说白了“氢能社会”就是指将氢能广泛应用于当今社会日常生活和经济发展产业
活动当中,与电力、热力共同组成可再生资源的 3 大支柱。
所以,14 年 6 月,日本经济产业省制定了“氢能与燃料电池战略路线地图”,明
确提出了实现“氢能社会”总体目标分三步走的未来发展路线图:到 2025 年要加
快宣传和普及化氢能利用的市场;到 2030 年要构建大规模的氢能供给体系并
实现氢燃料发电;到 2040 年要实现零碳氢燃料供给体系建设。
截止到 2018 年 1 月,日本燃料电池乘用车保有量约两千台,燃料电池大巴预
估 2020 年增加到一百台。
从现阶段的燃料电池汽车价格、保有量和加注站规模来讲,日本尚处在燃料电
池汽车社会的摇篮期,预估 2050 年将是日本燃油汽车全方位向燃料电池汽车
过渡期。
03 欧洲氢能与燃料电池发展现状
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