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德国大众传感器原理PPT课件.pptx
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进气压力传感器
一
、
进气压力传感器的
工作原理
进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动
机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至电子控
制器(
ECU
),
ECU
依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有
响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,
第
1
页
/
共
79
页
图
l
a
中的
R
是图
lb
中的应变电阻
R1
、
R2
、
R3
、
R4,
它们构成惠斯顿
电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形,从而引
起应变电阻
R
阻值的变化,歧管内的绝对压力越高,硅膜片的变形越大,从而电阻
R
的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号,再由集成电路放
大后输出至
ECU
。
第
2
页
/
共
79
页
二、进气庄力传感器
的输出特性
发动机工作时,随着节气门开度的变化,进气歧管内的真空度、绝对压力以及
输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的?输出特性
曲线是正的还是负的?这个问题常常不易被人理解,以致有些检修人员在工
作中有一种“吃不准”的感觉。
节气门后方的进气歧管内的绝对压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了
绝对压力,因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念,其实这种理解是片
面的。在大气压力不变的条件下(标准大气压力为
101.3kP
a
)
,歧管内的
真空度越高,反映歧管内的绝对压力越低,真空度等于大气压力减去歧管内
绝对压力的差一值。而歧管内的绝对压力越高,说明歧管内的真空度越低,
歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于
真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后,进
气压力传感器的输出特性就明确了。
第
3
页
/
共
79
页
发动机工作中,节气门开度越小,进气歧管的真空度越大,歧管内的绝对
压力就越小,输出信号电压也越小。节气门开度越大,进气歧管的真空度越小,
歧管内的绝对压力就越大,输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度
的大小成反比(负特性),与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)。
第
4
页
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79
页
热膜式空气流量计
G70
空气质量流量计主要有热线式和热膜式两种,热膜空气质量流量计采用
复合薄膜微电子电路技术,通过测量逆向气流,其数据精确度大大提高。
第
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