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军事航空电子系统的发展历程 军事航空电子系统的演进可以追溯到20世纪初，随着无线电技术和自动驾驶技术的诞生。在1910年代，首次进行了空中无线电实验和自动驾驶仪的初步尝试，为后来的航空电子设备奠定了基础。到了1930年代，电子辅助设备开始普及，包括盲飞面板、无线电测距、非定向信标、地面监视雷达以及单轴自动驾驶仪，这些都极大地提升了飞行的安全性和效率。 1940年代是军事航空电子系统发展的重要阶段，VHF通信、敌我识别系统（IFF）、陀螺罗盘、姿态与航向参考系统、空中拦截雷达、早期电子战系统以及军事远程精确无线电导航辅助设备和两轴自动驾驶仪相继出现。这些技术的集成使飞机能够执行更复杂的任务，如夜间和恶劣天气飞行，以及对敌方目标的精确探测和拦截。 1950年代，TACAN战术空基导航系统、具有跟踪能力的空中拦截雷达、多普勒雷达、中等脉冲重复频率的空中拦截雷达、任务计算机以及惯性导航系统得到广泛应用，进一步提高了飞机的导航精度和作战能力。 1960年代，航空电子系统变得更加集成化和自动化，如综合电子战系统、全自动武器投放、地形跟随雷达、抬头显示、激光目标标记技术和早期的数字任务计算机。这些进步显著提升了飞机的战场生存能力和攻击效率，同时，飞行员的工作负荷也得到了减轻。 航空电子系统的发展是一个不断演进的过程，技术的进步始终推动着系统的革新。从最初的单一功能设备到后来的多功能集成系统，军事航空电子系统的复杂性日益增加。这表现在系统功能的深度整合上，比如将通信、导航、识别、电子战、武器控制等多个子系统有机融合，形成一个全面的航空电子系统，以满足现代战争中高度动态和复杂环境的需求。 军事航空电子系统在军事中的角色至关重要，它赋予了军用飞机或空军的作战优势。这些系统不仅用于提升飞机的机动性和生存能力，还能增强情报收集、目标定位、指挥控制和协同作战的能力。随着技术的不断发展，航空电子系统将继续引领军事航空领域的创新，推动飞机性能的飞跃。